作者|
悟空
照片|
武三伯南
"在弯曲前制动，调整姿势，进入弯道，视线看着弯曲方向，加速弯曲。"
请不要误会。我说的是山地自行车弯的技巧。在我脑海中回顾刚刚结束的林道的时候，沿着山路走下去的车辆在到达连续弯道之前，坡度急剧弯曲，我抓住方向盘刹车，进入弯道，拐弯，车辆继续向山下疾驰。差不多的技巧，手中的这个新精锐也没有让我失望。
车辆继续在山路上疾驰，轻快地穿过布满雪的绿色森林和悬崖石山，夕阳的余光洒满了整个车身，虽然明亮，但没有那么耀眼。迷迷糊糊的，我不是下山，而是上山照我，不是夕阳，而是日落。时间仿佛回到了早晨8点。
时间是星期六。早晨7点，和正在聊天的城市一起，我从睡梦中醒来。起床洗漱后吃了早饭。整理设备，把手推车下楼。在停车场，我远远地看到了自信满满的蓝光新精锐。那是我的新爱。旁边这辆山地自行车是我的旧爱。一个是我的双轮坐骑，一个是我的四轮驾驶。它们已经是我生活中不可缺少的伙伴。
以京城北部山区为目标出发。周末早晨的八达岭高速没有平日那么拥挤。我乘坐新的水晶艺，玩得很开心。几年前，我是刚参加工作的毛头小子。偶然的机会，我骑上了山地车。经过几个小时的激烈骑行后，身体累得要死，但内心空前的快乐，路边的风景，队友阳光的微笑，在烈日下骑自行车爬坡的体验，慢慢爱上了骑自行车，骑自行车也成为生活的一部分。
骑自行车陪伴的日子里，身体变得强壮，心情变好，工作也变好了，对人生也有了新的理解，以前不切实际的梦想反而不再遥远了。空闲时间骑自行车上路。之后，平路上的骑马再也满足不了我的口味，山里的树林成了我的新战场。骑自行车在树林中穿行，别具风味，紧张，刺激，有时出人意料地带有色彩。尽管如此，骑自行车给我带来的快乐体验却越来越少。
小身体含有“大能量”
虽然预算有限，但为了方便地进山，一辆代步车成为了迫切的需求。在波罗、嘉年华、飞度、雅里斯，
在L戚贤等车型中漫步，最终将目标定在上市不久的新精锐身上。除了新的、讨厌的天性外，无心地说：“新的精锐，只是幸福！”收到了。“的广告词敲响了扣人心弦的心弦，对幸福深深思念的人不会动。这样，新的水晶进入了我的生活。
恢复了漂泊的想法，眼前是蜿蜒的盘山路。山路驾驶会成为很多人的弱点，但出色的车辆性能会使山路不那么紧张。骑自行车的时候身体是发动机，开车的时候发动机直接决定驾驶感觉。新的精锐配备了新的EA211引擎，您可以在1.4L和1.6L引擎之间选择1.4L。
自动创造版的精锐，发动机最大输出功率为90马力，最高扭矩为132雨米，在山路上也很容易玩。
在山林里走动都取决于“好身材”
新精锐一开始有点懒，但是到了中速阶段就机敏了，六速自动变速器勤爬也足够积极，总能把转速调整到合理的区间。但是新的晶锐能源显然不止这些。如果选择s齿轮，加速器响应速度将大幅提高，变速时间将被延迟，高速的动力输出将更加灵活。在弯道行驶时，新精锐精心协调的悬架也能给车身提供良好的支撑，同时还能过滤山区碎石路。
面上大部分细小的颠簸。
对于过弯，除了悬架，车辆的转向系统同样能得到很好的体现。全新晶锐采用了电动助力转向，回馈力量适中，无论是出弯还是入弯，指向都非常精准，并且在一定程度上可以让驾驶者更加直接地获得路感反馈。驾驶着全新晶锐在山路上狂奔，或上或下，仿佛有一种超然脱俗的感觉。置身于山林之中的全新晶锐丝毫不觉渺小，反而犹如一只蓝色的精灵，将整座山林玩弄于自己的股掌之间。可以说，这是一款非常易于驾驭的时尚小车！
宽型设计带来的“大肚量”
行至目的地，停好车辆，将我的两轮坐骑从车中取下。向来实用主义至上的我，最终选择全新晶锐，更是因为它的宽型设计，能让我把两轮坐骑放进四轮座驾中。当初选择全新晶锐，很大程度是因为它的空间。由于全新晶锐的定位是两人代步车，前排有着不错的储物空间和座椅舒适性，后排空间则要稍微逊色一点，对于这一价位的代步小车来说这也无可指摘。采用了宽型设计的全新晶锐，后备厢的空间完全可以满足一个家庭的日常使用，在后排座椅放倒后，还能装下一辆27.5轮径的山地自行车，让我不得不叹服设计师的厉害，如此实用性对于一款A0级小车而言，确实非常难得！
年轻化设计“颜值”提升
之前，被大家围观都是我这辆“价值不菲”的两轮坐骑，这一次全新晶锐成了骑友们围观的对象。全新晶锐是上海大众斯柯达在打造年轻化路线后上市的首款车型。在外观方面，全新晶锐继承了斯柯达最新的家族设计语言，整体散发着年轻气息，线条比老款锋利，同时又保留了经典的白顶涂装，颜值明显提升。全新晶锐的内饰布局 “大众范儿”十足，中控台的整体按键布局十分传统，而多媒体区域两侧的金属拉丝面板，投射出的年轻化的设计的理念。开着这样一款精致的小车行驶在山路上，打开天窗，呼吸着清新的空气，可尽情享受大自然馈赠的美景与惬意。
“世界那么大，我想去看看，我带着你，你带着我的自行车！
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