舒适的乘坐空间一直是国人选车时的一个重点诉求，同样价格能买大车肯定买大车，这也是国人潜在的购车意识。而空间魔术师本田，就有那么一款车，几乎可以说是为空间而生，它就是本田凌派。
曾经上市既持续销量破万，而在2020年里，全年也累计斩获了11.34万台的销量成绩。
在9月28日，凌派终于迎来了中期改款的上市，共推出10款车型，售价区间为10.98万元-16.98万元，当然了，价格定位依旧是略低于思域，但绝对是一款实力不凡的车型。
一分钟了解新车：
- 提供燃油版和混动版，最大马力122匹和154匹
- NEDC百公里油耗分别为4.9L、4.0L
- 整车轮廓并不会有太大的变化，更多是于在外观细节处
- 新车车身长宽高为4766/1804/1509mm，长度有10mm的提升
- 新增加后排航空头枕，提高了后排的享受性
本次新车的价格区间依旧涵盖了燃油版和混动版，其中燃油版搭载了1.0T发动机匹配CVT变速箱，最大马力122匹，峰值扭矩为173牛·米，NEDC百公里油耗已经达到不错的百公里4.9L；而混动版车型则搭载了1.5L阿特金森循环发动机搭配电机的组合，匹配E-CVT变速箱，系统综合马力达154匹，峰值扭矩为267牛·米，NEDC百公里油耗为4.0L，可见新款凌派依旧把经济性放在了首要的“C位”。
以一辆紧凑级家轿而言，无论是燃油还是混动，这个油耗表现都已经达到优秀的水准。但结合教授此前的试驾体验，燃油版车型侧重于瞬间爆发，混动版车型则更侧重于静音、平顺性，也与凌派舒适的后排更为匹配，各位可以按需取舍。
作为中期改款，整车轮廓并不会有太大的变化，更多是在外观细节上，最明显的变化在于，车头横向镀铬线条更直了，本田的LOGO独立嵌在镀铬下方，一改以往老款凌派车头呆板的神态，变得精细许多，实际上这次凌派的改款，多少有些画龙点睛的意味。
另外值得一说的是，凌派此次新增的幻夜版车型，进一步提高了整车的运动风格。还额外增加了扰流板，以及格陵兰白、罗曼紫两种新的车身配色，让凌派这台定价亲民的车型，也走上了质感潮流的路线。
至于国人都十分关心的尺寸部分，新凌派基本保持老款车型的三围尺寸，车身长宽高为4766/1804/1509mm，轴距为2730mm，虽然车身长度有10mm的拉长，达到4766mm，但是实际上大概率是由于前脸的包围样式调整而发生变化，坐乘感受与老款基本没有太大差异。
不过，在本田空间魔术师的调校下，凌派依旧还是同级别里面数一数二的空间王者，此前教授实测后排膝部空间基本达到了成年人一个手臂的距离。
以上提及后排舒适性，这绝对是凌派最核心的竞争力环节，在新车上依旧延续了此前大受好评的“中央扶手桌面”，作为新增配置，还首次采用了后排航空头枕，在市面上的A级车中是实属罕见的配置，因此再次证明了，新凌派后排的享受性，甚至是有些降维打击，无论是空间还是配置层面，都很舍得花心思和成本。
当然，新凌派内部配置的提升重点还在于车机系统上，新车搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，涵盖了语音控制、手机远程车况确认、车载支付、导航、OTA升级等多种功能，紧跟时代的互联科技脚步。
除此之外，肉眼可见的变化在于高配车型上，在中控屏幕下面加入了控制面板，也采用了带震动反馈的触控按钮，更好地提升了整个内饰氛围质感。此外燃油版和混动版明显的区分依旧在换挡机构上，前者采用传统挡杆，后者则采用了按键式机制，这点相信熟悉本田车型的用户都不会陌生了。
实际上新凌派本次上市，固然是诚意不小，但要说再次脱颖而出回到月销破万的水平，还是需要面对几位实力不弱的对手。
日产轩逸无疑是该级别家轿里最稳的龙头，轩逸延续了“沙发厂”的传统，成为不少主打家用的A级车一座难以跨越的大山。
而在混动领域里，丰田家族的双擎兄弟卡罗拉、雷凌，也是一对不凡的对手，TNGA底盘的质感可以说是实力圈粉，但空间上的表现自然是不及新凌派，而作为侧重于后排舒适性的家轿，在同级中新凌派还是占据了一定的上风，更何况它也有着不错的燃油经济性表现。
新凌派改款的到来，也拥有了十足的诚意，除了外观细节上的进步，车技系统的大升级，后排舒适性的进一步加强，这些都契合了这台曾经的家轿王者的气质。
同时，延续过来优异的油耗表现，越级的空间享受，哪怕在当下主流的同级别里也富有明显的竞争优势。至于改款而来的新凌派，是否还能在A+级轿车市场里东山再起，教授认为这些都需要等待后期的市场验证了，不过，至少在目前已达到且满足了现在消费者“什么都想要”的大胃口。
