受芯片短缺危机的影响，很多汽车厂商都出现了产能不足、延期交车等问题，不少车型的降价促销政策也被取消。这其中有一部分是真的没货，但也有一部分车型是浑水摸鱼、趁机起哄想多赚点，部分售价十几万的普通走量车型甚至还出现了加价卖车的现象。比较意外的是，以前喜欢哭穷的奔驰、宝马、奥迪这次却比较淡定，不少主力车型都在降价，奔驰E级便是一个典型。
奔驰E级与奥迪A6L、宝马5系在国内中大型轿车领域鼎足而立，彼此之间势均力敌。它的新款车型是2021年3月份上市的，按理来说时间并不算长。但现在豪车市场竞争激烈，降价销售已经成为常态，因此奔驰E级现在已经有了不小的降价幅度，部分车型降幅甚至达到了4万元。受持续的疫情影响，即便是高收入阶层也受到了影响，因此4万元的优惠对消费者的吸引力还是比较强的。
外观
奔驰E级的外观设计是消费者比较熟悉的，它提供了立标版和大标版两种前脸风格，前者采用经典的横向镀铬条式中网，多为一些年龄较大的人士所选择；后者则采用满天星式中网，配合硕大的LOGO，针对的主要是年轻阶层。能让不同年龄段的人都喜欢的车并不多，奔驰E级算是其中一个。
奔驰E级全系采用LED大灯和日间行车灯，大灯造型比较美观，但是功能不够丰富，只在部分高配车型上提供了自适应远近光、转向头灯等功能，显得比较抠门。
目前很多合资车型都在逐渐取消前雾灯，理由是现在的大灯功能已经足够强大。奔驰E级也没有提供前雾灯，但需要注意的是，它的大灯并不具备雨雾模式，取消雾灯只有一个原因，那就是省成本。
奔驰E级的车身长度达到了5078mm，与同级别的宝马5系、奥迪A6L差别不大。不过宝马5系和奥迪A6L车身腰线都比较平直，奔驰E级的腰线两端则明显下压，让车身显得更加沉稳，但也失去了一些商务车应有的气势。
奔驰E级的尾部大量采用了横向设计线条，同时还在后包围上镶嵌了横向镀铬装饰条，拉宽了车尾的视觉效果，让尾部显得又宽又厚，符合商务轿车的一贯风格。
奔驰的尾灯一直都是争议比较大的地方，奔驰E级虽然没有采用S级和C级上那种比较极端的三角形尾灯，但这种细长造型依然不怎么受欢迎。奔驰历来都是以豪华、大气为主要风格，这种细长的尾灯设计让不少消费者感到很不适应。
内饰
内饰设计一向都是奔驰汽车的强项，奔驰E级采用了家族化的设计手法，圆形的空调出风口、平底式多功能方向盘、怀挡换挡机构、整洁的中控台都是奔驰家族常见的设计元素。与此同时，奔驰E级还标配了64色氛围灯。在豪华感的营造上，奔驰向来都比较有心得。
全系车型均采用真皮材质方向盘，并且支持方向盘换挡功能。方向盘上集成了定速巡航、蓝牙电话、语音控制等各种常用的功能按键，实用性比较强。但比较遗憾的是全系车型都没有提供方向盘加热功能，作为一款40多万起售的豪华车，没有方向盘加热功能属于明显的割韭菜行为。
奔驰E级采用了双12.3英寸的连体式大屏，看上去有比较强的科技感，除此之外全系车型均支持卫星导航、车载电话、手机互联、语音识别控制系统、车联网、OTA升级等各种常用功能，还是比较有诚意的。但需要说明的是，奔驰S级、C级等新一代车型上都采用了全新的竖置中控大屏，相比起来奔驰E级反倒落后了。
干净整洁的中控区看上去赏心悦目，这是奔驰的一贯风格。奔驰E级保留了一定数量的实体按键，部分老用户可能会比较喜欢这种真实的操作手感。
除顶配车型之外，奔驰E级其余车型均采用了仿皮材质座椅，在座椅材质上抠门也算是奔驰的一个“特色”了。不过它的功能还是比较完善的，全系车型均支持腿托调节、腰部支撑、主副驾电动调节等功能，多少弥补了一下差劲材质带来的缺憾。
后排乘坐空间比较宽敞，这也是同级别豪华车型的共同特征。奔驰E级全系标配了自动空调、猴子出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等配置，如果不是仿皮材质来煞风景，它在舒适度方面的表现几乎是没有什么短板的。
动力
奔驰E级全系车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，低功率版本最大功率为145kW，最大扭矩为320N·m；高功率版本最大功率190kW，最大扭矩为370N·m，表现还是不错的，但如果能提供六缸发动机，吸引力将会更强。
小结：过去的两年多时间里奔驰E级进行了几次小改款，不过都是小修小补，中间还发生过采用1.5T发动机被消费者声讨，最后又换回2.0T发动机的尴尬事件。它的整体性能并不差，不过车型已经有些老化，是时候进行一次彻底的更新换代了。
