1、故障车辆信息
车型：C260
年款：2017
2、功能检测：
第一次车辆无法启动，拖到我店后启动车辆正常，测量车辆电瓶检测结果正常无需更换，检查电瓶极柱无松动现象，进行快速测试无故障码，为车辆充电后交车。
第二次是过几天之后，客户早上又再次投诉车辆无法启动，由于客户着急办事等到中午后客户回到家后启动车辆又能够正常启动。车辆第二次来到我店。对车辆执行快速测试还是无相关故障码，这两次都是车辆放置一晚上早上能能够启动，由于是冬天，所以怀疑启动系这套系统有起动机、R62及相关线路问题。但是车辆放置了两三天故障也没有再现，所以为车辆互倒了起动机和R62。先让客户观察。
第三次是一周后早上下雪后客户又再次抱怨车辆无法启动，于是我们前去现场检查，发现车辆能够正常解锁车辆仪表也能够正常显示，启动时只是听到起动机处咔咔一下，每次都是这样。再次对车辆进行故障检测还是无故障码，于是第三次将车辆拖至维修厂。
3、维修措施：
1、查看启动系相关电路图，首先测量的是起动机30电，在启动时起动机30电压为0V，50信号电压有12.3V但是很快消失，能听见起动机咔的响一声。
2、测量蓄电池到R62的接线柱30电压为12.4V正常，由于R62互倒其他车辆所以排除R62，在这时发现把其他车辆的R62插头拔掉的故障现象与此车故障类似。所以查看R62的线路。
3、查看K40/8中保险丝f127和f111保险正常，启动时测量两个保险丝的电压为12.3V均正常，但是查看电路图测量R62（2）脚线电压为0V，不正常。测量f127到R62（2）脚为断路。测量R62（1）脚搭铁正常。
4、检查K40/8中S8中（4脚）与R62（2）脚为短路，于是重点检查这根导线。查询电路图时发现这根导线通过X25/7，所以拆下左前座椅找到X25/7后测量K40/8 S8（4）脚与X25/7（14）脚为0.5欧电阻正常，测量R62（2）脚插头与X25/7插头14脚也为0.5电阻正常。把插头插上之后启动车辆正常。
5、用手晃动X25/7插头发现车辆有时能够正常启动有时故障在线。确定X25/7插头14针脚有问题，于是更换了X25/7中（14）脚的插针和插芯。测试车辆不再出现故障。
分析：这个故障可能因为是天气冷的原因导致插针与插芯不能够牢固接合，导致车辆的R62供电缺失导致起动机30电无法供给，天气暖和或者晃动车辆后导致插针又能够接触车辆又能正常启动。
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