这个标志是什么概念？
这代表了德系跑车最精密的机械工艺和最经典的传承。哪怕不了解保时捷的过去，当一辆保时捷跑车停在你面前的时候，也很难不被它打动。
在保时捷家族中，拥有最多粉丝的当然是“当家花旦”——911。不过911的价格注定了它只能成为“国民女神”，而不是“大众情人”。
so……保时捷718 Cayman S了解一下？
保时捷为了向60年前的718号传奇赛车表示敬意，特地将这代Cayman以及boxster的名字前面冠以718的头衔。把这款车交给一个赛车手去试驾，还有比这更合适的吗？
于是我们邀请了帅（mei）气（li）的赛车手——小菲，来进行这次试驾，let's go！
718 Cayman S的外观彰显了保时捷一贯的运动风格，前代车型经典的细节都得到了保留，整车线条非常流畅。
我们这台试驾车的大灯选配了保时捷动态照明系统升级版，大灯样式更酷，科技含量更高。
来到718 Cayman S的侧面，它与双胞胎兄弟boxster的不同之处在于，一个是硬顶，一个是敞篷，除此之外没有任何区别。
718 Cayman S的尾部是非常纯正的跑车范儿，led尾灯造型与前脸相呼应，只会出现在这款Cayman S车型上的中置双出排气营造出跑车的格调。
另外，可升降尾翼也是Cayman车型独有的，毕竟除了满足性能的需求，保时捷还有吸引眼球的重要职责。
718 Cayman S采用银色的装饰板，让这部全新的718 Cayman 档次提升了不少，内饰设计能感到很强的运动氛围。
在方向盘上方我们可以看到保时捷经典的三圆形筒式仪表，左边和中间的仪表为传统的机械式，右侧的则是电子式，显示驾驶信息和多媒体信息等。
7英寸显示屏支持多点触控，可提供导航，蓝牙免提、音乐播放等功能。中控屏下方按键就是一些常规的设计了，像空调啊、车辆设置啊、座椅加热等等吧，7速PDK双离合变速器我们都很熟悉了，在它下面设置了一些功能按键，手动打开后尾翼的按键就在这里。
在动力配置上，718 Cayman S采用2.5升水平对置4缸涡轮增压发动机，350匹马力，420牛•米，配合换挡神速的7速PDK双离合变速箱。0-100公里加速时间仅为4.4秒。
实际的驾驶中，这款2.5T发动机的动力相比普通Cayman车型的2.0T发动机明显提升了很多，另外，这款2.5T发动机还具备一项黑科技，就是几何涡轮增压技术，这项技术原本是配置在王牌选手911 Turbo上的，现在被下放到Cayman S车型上。
只要按下方向盘上的Sport Plus按键，这款车就会变得更加暴躁，深踩油门，排气会发出类似放炮的声浪，瞬间就会感到强烈的推背感！
接下来，这条路就是你的秀场了。
小菲最后这样总结道：“718 Cayman S是一款全路况跑车，可以胜任城市道路、高速路以及赛道驾驶。它可以很舒适也可以很暴躁。如果渴望暴躁的驾驶体验，2.5T的Cayman S再合适不过，因为它的性能已经很接近911的水平了，作为一个性能与技术控，我认为718 Cayman S的表现堪称完美。”
优妹说：
优妹对保时捷可谓是倾慕已久，奈何没钱。这次能参与718 Cayman S的试驾，感慨良多，也明白了保时捷为什么经久不衰，能成为车迷心目中的白月光。
情怀：保时捷除了卖性能以外就是卖情怀，每一台保时捷都是个性，都是经典；新的保时捷会越来越快，老的保时捷会成为经典；所以无论你有一台多老或者多新的保时捷，众人的眼球都会看向你。
底蕴：第一款车就是跑车，卡宴之前除了跑车、赛车没产过别的。还有那些强烈的品牌符号，诸如911、水平对置、Turbo、各种GT、青蛙眼等，这些共同铸就了保时捷抢眼而独特的品牌血统。
热血：我要说的不是在路上风驰电掣的激情，而是保时捷的粉丝和车友。保时捷拥有数量庞大且独特的粉丝群体，每个系列都有一大群死忠粉，不同车系之间却并不存在鄙视链。有车友说，去一次英国的老爷车展，在场起码有3个保时捷车友会的摊子，官方车友会，非官方车友会，赛车车友会。这是其他品牌很难出现的情景，可谓是“一支穿云箭，千军万马来相见。”
实用：诚然，养一台跑车肯定不便宜，哪怕是养一台马自达MX5，其实也会比你养一台同价位的家用车要费钱。但保时捷养起来跟同一价位的车又差不多，车胎刹车等基本是通用件，维护间隔也维持在正常车的区间。而且就拿这台718 Cayman S来说，设计的比较实用，视野正常，行李箱较大，油耗也并不夸张，基本能当日常车开。
这台集性能，颜值，情怀，底蕴，热血和实用于一身的718 Cayman S，你喜欢吗？
看在我很喜欢但是买不起的份上
走过路过加个关注吧
我下次还找这么美的妹子试驾！
