相信很多人跟我一样，都是从《极品飞车5：保时捷之旅》中开始渐渐熟悉这个70年依旧“青蛙眼”、后置后驱的经典传奇——保时捷911。但你知道它跟大众甲壳虫的关系吗？你又知道911车型后缀的含义吗？别急，看完足够你吹嘘一波了。
甲壳虫和911，俺们是一对好“基友”
911：“别人都说咱俩长得像”
甲壳虫：“你学的我，咱俩能不像吗！”
911：“不不不，不是学。您是我亲哥啊”
上：大众甲壳虫 中：保时捷356 下：保时捷911
费迪南德·保时捷，听这名字就知道是保时捷之父啦，除了是一代机械设计大师外，还有个身份，希特勒的挚友。老费迪南德梦想生产一款平价国民汽车，正遇上希特勒上台执政，也想搞点事情来笼络民心，顺便募集战争经费。于是两人一拍即合，开始生产流传后世的经典车型甲壳虫。
老费迪南德为了撑朋友，除了生产全部充作军车的甲壳虫外，还帮着设计了象式坦克歼击车和重达188吨的鼠式重型坦克，反响极佳，于是……战后就被当做战犯抓起来了。老费迪南德的儿子费斯通过帮人设计跑车赚到足够的钱来保释父亲。老费迪南德出来之后有点心灰意冷：“不然我们家还是设计跑车吧”。在父亲的支持下，费斯设计出了保时捷第一代跑车356（911的原型车），孙子小费迪南德则设计了第一代保时捷911跑车。
至于为何甲壳虫和911如此相似？是因为保时捷356跑车在诞生初期可以简单理解成为一款甲壳虫的“跑车款”，40%以上的零件都与甲壳虫通用。而后来两车经典的造型又都保留了下来，所以像是必然的。
第一代不叫911，而是901
当你问一位资深“波子粉”（保时捷粉丝）怎么称呼第一代保时捷911时，他会深吸一口烟，仰望45度，和你说：“你说的是901吧。”
只所以会说是901，而不是911。其实里面是有故事的。第一代911从研发到车展与观众见面，一直用的都是901这个名字。不过这也给保时捷带来了不小的麻烦。因为标致公司早已注册了所有三位数中间带0的组合（例如我们都知道的206、307、408、508等），保时捷不得已把仅造了82台的901更名为911。
不知底盘代号不是真车迷
超跑GK5这个梗你一定不会陌生，之所以说GK5而不说飞度，就是显得这么得专业。而历代保时捷911都由三个数字组成的底盘代号。你又知道几个呢？
车型+版本+款式
保时捷911车系中车型众多，你在茫茫车海中能认得出来吗？其实不光911车系，保时捷全系都采用车型+版本+款式的命名方式，学会这个保时捷家族都不愁了。
也许你会觉得保时捷911离自己生活太过遥远，毕竟也是百万级的豪车了。但其实我们都离它很近。其实早在1994年，保时捷就参与了“中国家教计划”项目，特意打造了一台C88车型，C代表中国，88则是“发发”的意思，且定价也是8.8万。只可惜后来取消了项目，否则也许现在满大街跑的就全是保时捷啦。
