若问一位偏爱操控的朋友最喜欢哪个品牌？不出意外的话，BMW的占比一定会不低。而且比较有意思的是，在宝马的行政级座驾上，它依然会保留不少驾驶乐趣，以便于老板们想驾驶时不会觉得无聊。比如，今天咱们要聊到的这台豪华C级热门座驾——宝马5系，即是这样的存在。
在宝马5系的系列车型中，指导价49.99万的530Li 尊享型 M运动套装（为方便阅读，下文均简称530Li），即是一款热门车型。下面，小编就以该车型来给大家做更多解析，看看这台530Li的产品力到底如何？
外观部分，现款在售的5系在设计上整体都在年轻化，车头部分，曾经的“天使眼”如今也彻底被开了眼角；但相比之下，个人还是更喜欢曾经的那个“圆眼”5系，不过结合现款5系更运动的前脸来看，显然还是这套双“L”日行灯更合适一些。
侧面来看，5系修长的车身下既有着突出的商务调性，也有着迎合90后的年轻氛围，比如突出的棱角线条和这一款5系颜值很高的双五辐式轮毂。轮胎方面，530Li前轮规格为245/40 R19，后轮规格为275/35 R19，因为全系都配备的是防爆胎，所以5系并没有备胎。
车尾设计上，小编又很是喜欢现款5系熏黑+立体式设计的尾灯组，从视觉效果来说，它看上去不缺质感、又足够深邃，更不乏有着90后喜欢的年轻调性，其他的话感觉就没什么亮点了。对了，小编发现很多华晨宝马的车主都喜欢抠掉这四个字，还别说，抠掉后的档次感可能还真有点儿不一样，不知道屏幕前的各位宝马车主们，是否也会抠字呢？
内饰部分，如果是偏爱机械感的朋友，那相信5系的中控造型你一定会喜欢。相比之下，宝马5系既没有像A6L那样突出科技感，也没有E级那样的典雅，它更多则是在豪华+机械感之间做了一个很好的平衡。比如豪华车应有的质感，5系都不差；但同时，它的“T”形区又布置了很多物理按键，尽管这算是与主流设计背道而驰，但也有很多朋友喜欢这样的设计。
配置上，到了50万级的BBA中，它们整体配置通常都不会差。比如这台530Li，360度全景影像、并线辅助、循迹倒车、双区独立空调、16扬声器的哈曼卡顿音响、后排座椅电动调节、前排座椅加热/通风（肩部、腰部、腿托均可独立调节）和电动调节式方向盘、感应式电尾门等，都是标配。但是呢，HUD抬头显示、自适应巡航、车内香氛等配置，则都需要额外选装，还有5系全系的仿皮座椅，感觉也还差点儿意思。
空间方面，530Li车身长宽高分别为5106*1868*1500mm、轴距为3105mm。实际乘坐体验中，身高178cm的试乘员坐在车内，前后排头部空间均有一拳的余量，后排腿部空间能有接近3拳，但中间地台的较高凸起，可能就不太适合5座满员。
相反，若是放下中间扶手，那5系必然就是一台称职的商务座驾，毕竟5系的座椅舒适性很不错，且整个后排座也很有商务调性。后备厢的话，5系高度具有一定优势，同时放入大中小号三个行李箱，也还有不错的余量。
动力部分，530Li搭载了宝马B48系列（2.0T）的高功率发动机，最大功率185kW、最大扭矩350N·m，传动部分匹配了采埃孚的8AT变速箱，零百加速时间为6.9s。动力来说肯定是不差的，市区、高速路况下超车也都游刃有余。
底盘上，530Li采用了前双叉臂+后多连杆的悬架配置，驱动方式为前置后驱。行驶品质上，个人认为5系在同级中的底盘质感、变速箱流畅度，几乎就是标杆级的存在。若你想舒适，那么5系除了防爆胎噪音略大以外，底盘确实很有质感。
如果想要激烈驾驶，切换至运动模式后你又会发现，这台5系就像换上了一身运动装，而且它的变速箱非常懂你的想法，换挡体验用纵享丝滑形容也不为过。但是有一点，低速/低挡位状态下换挡时，5系的变速箱还是会存在一定的拖拽感。
总的来说，宝马5系在产品力的均衡上，的确是戳中了很多消费者对于一台豪华C级车各方面的追求。比如豪华感，5系的外观、内饰和车内用料，都不差事儿，“BMW”和下面的蓝天白云标，更是一线豪华的象征。且在空间、配置、动力和驾驶乐趣方面，5系也达到了“多边形”战士的水平。所以在市场表现这块，宝马5系一直处于同级热门之选也就不意外了。
