对于目前日益变差的空气质量，相关“专家”都不约而同的将这个“锅”甩给了汽车。于是乎近两年冒出了一大批新能源纯电动汽车，暂且先把这批新能源纯电动汽车的操控感受、乘坐感受等都放到一边，单就续航里程和充电这两个问题就已经让很多人望而却步。
在这两个问题得不到解决之前，插电式混合动力汽车是目前最适合的选择，既节省燃油、又能减少排放，更不用担心续航里程的问题。头条君找到了奥迪Q7 45 e-tron 与宝马X5 xDrive40e两款插电式混合动力汽车（以下简称奥迪Q7、宝马X5），对比之后就会知道究竟谁的动力系统更高效！谁能在排放与油耗之间照顾的更全面！
奥迪Q7插电式混合动力车型是在今年5月份正式上市的，宝马X5 xDrive40e早在2015年11月就已经推出，但这也是其优势所在。可以尽可能的收集和了解到更多用户的真实需求，以及对插电式混合动力车型最看重的要点。
首先要说的便是纯电动状态下的续航里程，奥迪Q7由于采用了17.3kWh的电池容量，纯电续航里程可达到56km，最高时速则是被限制在了125km/h。由于纯电续航里程超过国家标准的50km，所以购买奥迪Q7还能免去一大笔车辆购置税。宝马X5由于仅使用了9kWh的电池容量，纯电续航里程则仅可行驶27km，便需要发动机介入。相比之下城市内短途通勤，奥迪Q7完全可以做到零排放零污染，另一方面也与奥迪积极响应节能减排的思路不谋而合。
奥迪Q7与宝马X5都使用了2.0T直列四缸涡轮增压发动机与电动机匹配的混合动力组合，但是不论是发动机或者是电动机的动力表现，奥迪Q7都占据了上风，这一点也体现在了0-100km/h加速成绩上，奥迪Q7比宝马X5快了将近1秒的时间，仅为5.9秒。当然在电池容量大，重量也相对较大的情况下，还能比宝马X5快将近1秒，就不得不提到奥迪采用的并联式混合动力系统。奥迪全新一代的2.0TFSI发动机与集成在8速Tiptronic变速器中的盘型电机功不可没，借助以高效和轻量化显著的8速Tiptronic变速器与quattro四驱系统，使得奥迪Q7在踩下油门的瞬间即可爆发出最大扭矩，同时quattro四驱系统使车辆能够牢牢抓住地面，丝毫不偏离既定轨迹路线。
奥迪Q7在外观方面，采用了奥迪最新的六边形家族式前脸设计，整车线条锐利，在强悍、动感的造型与优雅、低调的内涵之间实现了完美的平衡。宝马X5则是一如既往的保持了宝马强烈的运动风格，发动机舱盖上隆起的线条非常具有力量感。
说起奥迪肯定也不能忘记科技感，奥迪Q7标配了全LED大灯、12.3英寸全液晶仪表盘等高科技装备，而大尺寸的全液晶仪表盘除显示常规的转速与时速之外，还可显示车辆的能量流动状态、续航里程、电池电量和导航信息等，可谓是相当全面。而在悬挂方面，宝马X5则是标配了空气悬架，可调节软、硬、高、低以适应更多路况。奥迪Q7则是需要选装，费用需要30200元，但是奥迪Q7本身科技配置就比较丰富，加上现阶段终端优惠，即使选装空气悬架，裸车价基本与宝马X5持平，性价比很高。
最后再说说真正阻挡消费者去购买插电式混合动力车最主要的几个因素，例如充电时长、电池寿命、续航里程、油耗，还有空间与普通版本相比有没有缩水等问题。先说空间方面，两辆车都将混动系统的电池组放置在了后备箱底部，所以车内的乘坐空间是丝毫不会受到影响的，相应的后备箱地板会升高，与后备箱门槛齐平（拿取东西比较方便），但是两辆车的后备箱空间常规状态下都达到了650L左右，后排座椅放倒后均可达到1870L左右。
关于充电方面，奥迪Q7使用普通标准的慢充充电桩，仅需要2.5小时即可充满（可使用家用220V电源进行充电）。宝马X5可以通过BMW i墙盒充电，也可以使用标准慢充充电桩充电，使用官方充电盒则需要2.8小时可充满，如果使用标准慢充充电桩的话则需要整整5.2小时才能充满。在整个电池组的寿命方面，奥迪给出了8年或16万公里的电池组质保，宝马X5则是给出了6年或10万公里的电池组质保。油耗方面，奥迪Q7的平均油耗仅为百公里2.3L，二氧化碳排放低于60克/公里。宝马X5的平均油耗则为百公里3.9L，二氧化碳排放量93克/公里。
总结：奥迪Q7 e-tron在满足节能减排的同时，又保持了旗舰车型该有的品质与科技感。同时，在插电式混合动力方面，奥迪Q7 e-tron纯电可行驶56km，已经可以满足短途的出门需求，基本可以做到零排放零污染。就目前来看，电池技术还未得到任何突破性发展之前，混合动力车的续航里程是个大问题。所以，插电式混合动力车型必定是以后发展的趋势，既可以降低油耗、又不用为续航里程而烦恼。并且国家早已开始大力铺设充电桩设备，就以目前中国的发展速度来看，相信用不了多久，以奥迪领头的插电式混合动力车型必将成为主流。
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