大家好我是上海验车帮李师傅，前段时间检测一款热销二手车宝马3系，这款车不管是空间还是驾驶感受在同级别中都是佼佼者，再加上蓝天白云的品牌在那，造成二手车购买客户较多，保值率一直非常高。
就是这款14年14款宝马316，行驶10万公里左右。下面正常开始检测，打开机舱，里面整体看上去比较清爽，机盖大灯螺丝都没有拆卸，机舱内明显部位配件日期也都正常。机舱内螺丝也没有发现大规模拆卸现象，初步排除车辆前方有重大事故。
进行进一步检测，打开发动机罩盖，发现发动机气门室盖处有渗油现象，像宝马这样气门室盖渗油也算是通病了，一般检测遇到气门室盖拆卸从新打胶的也较多。
下一步进行发动机周边附件检测，发现发动机冷却系统水管有拆卸，从新打胶现象，发动机涡轮增压器出存在渗漏油现象。
像宝马这样的车子有轻微的渗油也算正常现象，但是这涡轮增压器的渗漏油现象还是比较严重的，加之发动机附近水管拆卸，涡轮增压器水管也拆卸打胶处理。这种情况还是比较严重的，可能发动机会有高温现象，进一步检测，检测机油量时发现，机油已在机油低位线以下，而且机油尺已有融化现象。初步判定此车发生过发动机高温，水管损坏，防冻液喷洒，发动机高温造成机油尺融化。
发动机高温通常有以下影响
1当发动机温度过高时，进入发动机的空气温度也比较高，因此实际进入发动机的空气量就比较少，从而降低了发动机的充气效率，发动机的功率、扭矩也随之下降，表现为发动机的动力不足；
2、发动机温度过高时，燃烧室内部的温度非常高，很容易达到汽油的着火点而点燃混合气，引发爆燃，引起强烈的发动机冲击和振动，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；
3、发动机温度过高时，活塞会过度热膨胀，使活塞与缸壁之间的配合间隙减小甚至消失，从而使活塞运动阻力增大，甚至将活塞、缸壁拉伤。其它各运动件的正常间隙也被破坏，导致磨损加剧，甚至损坏；
4、发动机温度过高时，润滑油的粘度随之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，致使润滑情况恶化，从而加剧了零件的磨损；
5、发动机温度过高时，活塞环弹力会急剧下降，因此不能良好的密封活塞与缸壁的间隙，不能更好地完成刮油、布油的功能，由此会引发发动机下排气、烧机油等故障。并且这种损伤是不可逆的，实践证明，如果发动机经历过两次高温，活塞环的弹力基本消失，发动机会很快出现烧机油的故障。这时只能大修发动机。
虽然此车已经修复了，但发生再次高温的几率增加了，而且高温已经给本车发动机造成影响，发动机尾气较为刺鼻，说明发动机内部已经受到一定程度的损伤。这样车况的车子你会考虑吗？
检测结束之后，详细告知我们委托人车况，委托人果断放弃购买此车，接连感慨卖家太坑了。
认真对待每一台车，把真实车况告知客户，不辜负每一位客户的信任，这是我们对每一位客户的保障。
基于对我们检测的信任，后期委托人又找我给他检测了车子，也终于找到了符合她要求的车子。估计现在已经行驶在大街小巷了吧。
