奔驰、宝马、奥迪在国内市场有着非常好的口碑,甚至说通过品牌,这三大豪华品牌在国内市场的销量不会低!当然,这三大豪华品牌也有值得用户喜欢并追捧的优势。例如奔驰在豪华感的营造,宝马一流的驾驶操控性,奥迪所谓的灯光科技感等等。但是就销量而言,宝马车型目前的市场销量已经超过奔驰与奥迪。就拿5系这款车来说,今年9月份单月销量高达11979辆,同级最高!而奔驰E级单月销量只有7358辆,奥迪A6L销量下滑较为严重仅卖出3859辆。
对于年轻用户来说,既然产品已经定义为中大型车,特别是豪华品牌,由内而外的豪华感,车内的空间表现,以及配置自然不会差。如果用户本身喜欢自己开车,追求操控的乐趣,奔驰和奥迪显然不及宝马。
以动力总成来说,5系全系采用2.0T发动机,即便是525Li搭载低功率调校的发动机,最大功率也有135千瓦,峰值扭矩290牛·米;发动机采用纵置平台,采用后驱作为动力形式,再加上宝马针对采埃孚8AT变速箱的调校,整套动力总成可以说是行云流水。即便在低速蠕行行驶状态下,变速箱仍然会存在轻微顿挫,但我认为是可以忽略不计的水平。
当然,极致的操控乐趣也得有足够凶猛的动力,530Li所搭载的高功率版本发动机,最大功率达到185千瓦(252马力),峰值扭矩350牛·米;零百加速官方标定6.9秒。5系的操控性不输3系,虽然市场定位中大型车,但保留清晰的路感,转向后轮循迹性,并不会让驾驶者觉得这是一台大车。
在舒适性层面,5系具有出色的NVH表现;即便时速达到100km/h,风噪、胎噪、发动机的噪音在车内都不会明显。座椅全系都采用合成皮革,对于一款豪华车来说是不应该的。固然乘坐舒适性并不差,但手感确实不如真皮细腻。
车内空间足以满足商务接待和家用的乘坐需求,车身长宽高为5106/1868/1500mm,轴距3105mm。身高180cm的体验者坐在后排,可以轻松抬起二郎腿。但对比横向竞品不足之处体现在5系只有高配车型才会有副驾驶老板键,不如奔驰E级厚道。航空级独立头枕支持调节,柔软度也不错;尊享型与行政型后排配备多媒体娱乐系统,看着也更有排面。
5系的内饰中规中矩,家族式的设计理念自然具有较高的识别率。但就目前市场消费者的口碑来看,消费者普遍认为方向盘的造型有待提升,视觉不觉运动;而且方向盘的厚度还可以扩张一点,男性驾驶者握起来会有些纤细。中控屏以及下方的实体按键倾向驾驶位一侧,更便于操作。相比奥迪、奔驰的大屏,5系具有触屏和实体键两种操作方式,可以有效避免屏幕留下指纹,保证车内的清洁卫生。
来看外形,有多少人和我一样比较喜欢上一代版本?说心里话,现款5系的外形运动感更强,而上一代更偏重于商务,看着也更加稳重。但考虑到市场消费者逐渐向年轻化靠拢,5系作为主销车型自然也需要做出提升。
一体成型的中网尺寸得到扩张,对称式“L”型日行灯极具较高的辨识度;中间两条凸起的筋线,提升视觉上的凶猛感。来到车身侧面,笔直流畅的腰线塑造出更加清晰的层次,中低配车型采用245/45 R18轮胎。尾灯采用对称式的“J”型设计,外观件采用熏黑效果,搭配下包围的双出排气,视觉运动感得到提升。
总结,同样都是第一梯队的豪华品牌,对比E级、A6L,5系是比较适合那些追求操控,追求驾驶品质的用户群体。新车具有动感的外形,具备一定的改装潜力;采用纵置后驱,车内空间依然能够胜任商务接待和家用的乘坐需求。但值得5系改进的部分也有,比如座椅的舒适性,车机系统的功能性等等。关于5系,本期内容就先聊到这里,大家还有哪些问题,可以在评论区留言。