前几日，2021款林肯飞行家正式上市，新车指导售价同2020款车型保持一致，仍为50.98-75.98万，部分车型的配置有所升级，可谓加量不加价。林肯作为美系豪华品牌的代表，入门即豪华的理念在飞行家上展现的淋漓尽致，标配3.0T的动力也在同级中少见，再加上国产后的飞行家更是在价格上优势明显。
但飞行家在它的细分市场中会遇到传统“BBA”德系三大豪华品牌的主力SUV车型，奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7哪个都不是吃素的。借着飞行家新车最近上市的机会，小编借到了飞行家和GLE的试驾车，看看飞行家的性价比能不能盖过三叉星徽的均衡与荣耀。
两台试驾车分别是售68.98万的2021款长安林肯飞行家四驱行政版和售73.98万的2021款奔驰GLE 350时尚型。算上奔驰的优惠，两台试驾车价位几乎重合，预算恒定怎么选？
每个人的审美不同，小编只代表自己的看法。单看外观，小编更喜欢飞行家，飞行家的整车尺寸在中大型SUV中算是大的，这很美系，车辆长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距3025mm，轮圈尺寸推到了22英寸，大尺寸自带豪华气场。悬浮式车顶造型使得它视觉效果饱满、线条流畅，有种豪华游艇般的优雅。后部的贯穿尾灯简洁大气，底部真实的双边共四出排气布局彰显它大排量的底气，不过小编觉得这样的排气布局和它整车优雅的气质稍有突兀。
奔驰GLE的家族式设计语言外加AMG风格组件让它看起来运动气息更浓，前格栅中的点阵式星徽格栅和巨大的奔驰车标交相呼应，谁能拒绝这样的荣耀感。GLE整车看起来精致很多，尺寸上除了高度均略小于飞行家，所以它也是一个大块头，只不过飞行家像是美式橄榄球运动员穿上西装，而GLE更像是高尔夫球选手在锻炼肌肉。
飞行家是一台典型的林肯车，车门B柱上的密码解锁和前翼子板上的“AVIATOR”字母装饰非常经典，前格栅内部的网状填充也是由林肯标志象形演变而成。飞行家的仪式感很强，离近车辆，流水式日行灯和雾灯便会点亮，车身侧面向地面投影林肯标志，空气悬架降到最低躬迎你的到来，坐进车内轻轻关门，剩下的交给电吸门完成，伴随着底特律交响乐团录制的提示音在锐威音响中奏响，点火启动，外后视镜自动打开，座椅、方向盘和空气悬架回位，一气呵成。
GLE就没有太多仪式感，只有上车之前环境灯在地面上投射出三星徽车标，空气悬架并不会主动降低，小编身高183cm，说实话上车有点费劲，不够优雅。GLE车尾的两个小三角形尾灯一看就知道这是奔驰，底部镀铬贯穿的双边共双出方口排气造型在运动和豪华中找到了平衡，斯图加特豪华车的精妙设计得以体现。
内饰设计绝对是奔驰的主场，光是夜幕降临后亮起的多色氛围灯就足以让人颅内高潮，双12.3英寸高清联屏显示的画质极佳，仪表和中控屏的界面样式也非常丰富，组合很多。
方向盘握环柔软，左右电容触控按键手感细腻，可以非常直观的对双联屏界面进行控制，多功能按键的质感也很高级，甚至在中控地台上专门为控制车机系统的触摸板设计了放手腕的小平台，这一细节真的可以吹。
GLE整车内饰布局合理、用料考究、工艺精致、细节到位，不过在配置方面，还是要看飞行家的。必须承认，虽然飞行家也有12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸悬浮式中控屏以及木纹饰板装潢等设计体现科技与豪华感，不过在内饰设计感上飞行家不如GLE梦幻，美系车的粗犷风向来如此。飞行家使用三辐式方向盘，多功能按键的布局合理，稍微适应一下便很好上手，整车对称式中控布局十分稳重。
在配置上，飞行家行政版所带有的电吸门、第一/二排的座椅加热和通风、主副驾驶座椅的30向调节和座椅按摩、电调可加热方向盘、HUD抬头显示、主驾驶的座椅记忆、带有新风系统的四区空调、28扬声器的锐威高级环绕立体声音响以及多达20余项的辅助驾驶主动安全功能等这些配置都是GLE所不具备的。
不过这样说也不太准确，作为德国老牌豪华品牌，奔驰一定知道怎样打造豪华车，所以它标配氛围灯、柏林之声音响、前后排座椅电动调节、前排座椅加热、主动刹车、盲区监测、空气悬架等基础但实用的配置，GLE有着非常丰富的选装，想要类似座椅通风等更多的舒适性配置自然就需要多掏一些钱了，假设预算非常充足，它的配置可以推满，配置多到你想不到，钱真是好东西。
所以在同样的价位中，飞行家大气优雅，GLE精致豪华，外观难分伯仲，内饰设计取向不同，飞行家的配置绝对有优势，但GLE的质感要好于飞行家，再加上奔驰车标所带来的额外加成，光看设计和配置很难选择，下面来看看两车车内空间的对比。
首先是飞行家，体验者身高177cm，前排座椅降到最低，前后位置调整到合适，此时头部空间一拳三指。第二排座椅手动调节稍有遗憾，不过独立座椅并且带有扶手和加热通风功能可以加分，座椅调到最后腿部空间两拳富裕，头部空间一拳。将第二排的腿部空间保留在一拳后进入第三排，中间的通道够宽进出第三排很方便，此外还有舒适进入一键前翻座椅的功能，第三排腿部空间四指，头部空间两拳，座垫位置较低，填充较薄，不过第三排仍有独立空调和储物空间，中央过道可以把腿伸出去，临时应急问题不大。
飞行家的第二排座椅有三种布局，包括双独立机长座椅+中央储物格和水杯架、双独立机长座+中央走廊、第二排三座三头枕连排，其中第三种布局即是飞行家的七座版本，除入门车型标配外，其它版本需要选装。六座版车型的第二排中控储物格需要额外选装，选装储物格行政风格更浓，标准的走廊则会对第三排乘客更友好，腿可以伸出来。
奔驰GLE是常规的五座布局，前排座椅降到最低后调整到合适位置，此时头部空间不到两拳。第二排座椅可以电动调节，不过范围不是很大，右侧的座椅可以控制副驾驶位置，中间的座椅可以放倒变成行政扶手，这同样是奔驰的细节设计。GLE第二排腿部空间两拳富裕，头部空间一拳。
对于这两台中大型SUV来说，乘坐空间和储物空间都不成问题，飞行家的第二排独立座椅更好，后备厢空间巨大且平整，电源锚点和电动放倒抬起的第三排座椅均有配备，常规4人出行空间更舒适，偶尔的多人出行启用第三排座椅临时应急也是可以的，所以飞行家在空间的利用上更有优势。GLE的后备厢空间纵深不错，第二排可以电动放倒，地板下部带有额外的储物格，还有单独放置后备厢遮盖帘的区域，这样的细节奔驰做的很好。
动力方面，飞行家标配3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率355马力，峰值扭矩553牛·米，配合10AT变速箱；GLE 350车型搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米，匹配9AT变速箱。两台试驾车均带有四驱系统，悬架同为带有空气悬架的前双叉臂、后多连杆结构，拥有多种驾驶模式。小编分别感受了这两台车的驾驶体验，接下来说说它们开起来如何。
照例先来说飞行家，它开起来的感觉和车辆的尺寸相当匹配，从车内看车外，前引擎盖棱角分明，内后视镜纵深感明显，时刻提醒你这是一台大车，它的前后驻车雷达工作不是很积极，在拥挤的城市道路里驾驶还是有点担心。3.0T的多缸大排量发动机所爆发的动力自然是从容不迫，气定神闲，随踩随有，越踩越有，配合着它整车多块双层夹胶的隔音玻璃和ANC主动降噪功能，一定要留神不要超速，好在是HUD中有限速的识别。
10AT的变速箱虽然挡位很多，但齿比较密，基本只需在100km/h时速下就可以挂到第10挡，此时转速保持在1500转左右，即使这时通过换挡拨片连降2挡，转速也仅仅攀升500转，所以10挡可以保证你以更高的时速巡航，这也符合美系车的特点。飞行家很愿意保持在60km/h以上的速度巡航，此时它的CCD自适应悬架和空气悬架会变得非常舒适，对于路面大小坑洼的过滤非常彻底，车内感受很赞，另外此时车辆的发动机也刚刚进入“正常”工况，再提速的能力远好于小排量车型，跑得很快、又很平稳。
GLE开起来并不像一台大车，柔软的悬架阻尼和整车隔音给小编留下了很深的印象，不过2.0T的动力确实相比飞行家的3.0T要弱了不少，虽说日常够用，但想要快速超车时深踩油门下去，只能听到发动机的嘶吼，动力提升并不明显，而且发动机的声浪也要比六缸机单薄，和“豪华”二字不太沾边。奔驰的9AT稍微比林肯的10AT聪明一些，降挡反应更快，不过这可能是它动力不足的弥补方案，即通过拉高转速来满足动力需要，GLE的提速感受和巡航能力不如飞行家。
飞行家的低速转向偏沉，转向的方向感不算清晰较为慵懒，悬架稍有点颠，空气悬架此时没有体现出高级感，不过这三点在高速行驶时会明显改善。刹车的脚感和给小编的信心是很好的，减速线性，力度筋道，不会像宝马X5一样过于敏感，也不会像奔驰GLE前段偏软，整体较为可控。
GLE的转向虚位很大，路感非常模糊，相比飞行家，它的驾驶感受更像“大船”。但GLE无论是低速和高速时转向都很轻盈，尤其是低速会比飞行家轻巧很多。两台车对于高速转弯时的侧倾抑制都不是很好，使用不同的驾驶模式也不会让车辆发生性格上的改变。小编个人喜欢飞行家的运动模式和GLE的标准模式，飞行家的运动模式油门响应更快，动力来的更直接；GLE的标准模式悬架很软，开起来悠然自得。
林肯飞行家的辅助驾驶和SYNC+车机系统非常便利，自适应巡航、车道居中保持配合起来非常好用，试驾期间正好赶上北京阴雨绵绵，此时在高速路上飞行家对车道线的识别非常准确，甚至可以实现常规速度下的自动匝道转弯，其能力超出了小编的预想，而GLE只有基础的定速巡航、盲区监测和主动刹车等，和飞行家不在同一级别。林肯的车机系统本地化程度很高，你可以用它点外卖、看剧，原车自带百度地图，支持自然语音交互，还能实现汽车、手机和家的互通，这些功能比奔驰的MBUX系统更接地气，使用起来更方便。
林肯飞行家是为数不多的合资豪华中大型SUV，它以更有诚意的售价和难以抗拒的配置打造了独特的性价比，设计大气，巡航舒适是它的优势。而奔驰GLE作为百年豪华品牌旗下的产品，其细节的雕琢和整车均衡的表现也让人挑不出硬伤，况且巨大的奔驰车标悬挂在车头所带来的满足感是很难用金钱衡量的。
选择林肯飞行家的消费者，更多是对豪华有着自己独到的见解，他们不会盲从外界的影响，有品位，有性格，注重内在的深度，就像社交时优雅的谈吐，有时要比得体的衣着更加重要。如何定义豪华，每个人心中都有不同的答案，预算恒定的情况下，若需要三叉星徽所带来的满足，和拿出奔驰车钥匙的那份自信，GLE当然更好；追求配置和从容的动力，飞行家才是优选。
就小编个人来说，飞行家带来的不只是表面工程，更多的是成功后的那份低调，这一点更能吸引我，成功不需要让外人知道，低调的在车内享受座椅按摩和锐威音响演奏的交响乐更能让人满足，后排独立座椅带有加热和通风给家人的照顾更是成功人士应该做好的。
