与国产宝马X5上市的同一天，专属于中国汽车市场的宝马3系纯电动车型 i3 eDrive35L也同步上市，售价为34.99万元，CLTC工况下的综合续航为526公里。废话不多说，简单归纳几点关于i3车型的信息，跟大家一起探讨探讨：
宝马i3 eDrive35L
第一，变化
外观上的变化在：采用了蓝色边框装饰的钢琴烤漆式封闭前格栅，新设计的保险杠及两侧轮廓装饰，倒“L”折线型LED日行灯，正驾驶舱前的车侧充电口，“L”型的通风侧裙装饰，半封闭式空气动力学轮毂。尾部上取消了原有的排气筒，添加了蓝色装饰面板和华晨宝马、i3的车型标识，并在副驾驶位后侧添加了快充接口。在延续燃油版宝马3系车身风格的同时，细节上体现宝马新能源车型的设计理念。
宝马i3 eDrive35L
略有提升的车身尺寸，让宝马i3 eDrive35L的车身长宽高提高至4872*1846*1481mm，轴距高达2966mm，这为i3提供了相对充裕的车内空间。内饰上采用了宝马i系列才有的双联大屏设计，12.3英寸液晶仪表盘和14.9英寸中央触控屏使得座舱的科技感满满；取消了经典的鸡腿档把，搭载了有点像保时捷档把的秀珍拨杆；取消了大量实体按键，集成在中控大屏中；后排隆起的地台依旧存在，后排出风口添加了独立空调控制；
宝马i3 eDrive35L
动力方面上，宝马i3 eDrive35L采用了一台210kW功率、400牛·米扭矩的后置电动机，搭载了华晨宝马生产的70.3kWh三元锂电池组，可以实现526公里的CLTC工况续航和6.2s的百公里加速度；同时还匹配快充功能，在直流和交流模式下最大充电功率分别为95千瓦和11千瓦，简单的描述就是充电10分钟，增加97km公里续航。
宝马i3 eDrive35L
第二，技术亮点
1，宝马i3 eDrive35L在车身上面，配备了后防倾杆、前避震顶端拉杠和后部底盘加强套件，再加上与燃油版一样的双球节弹簧支柱悬架、DSC动态稳定系统等配件，以此来保留原汁原味的宝马驾控味道，提升驾驶乐趣。
宝马i3 eDrive35L
2，宝马i3 eDrive35L在智能驾控方面上采用了像：BMW iDrive 8.0智能人机交互系统、BMW智能个人助理、腾讯小场景2.0、BMW数字钥匙、自动驾驶辅助系统等系统和功能，在实现日常实用性功能的情况下，兼顾更多人性化和娱乐性的配备。
宝马i3 eDrive35L
3，宝马i3 eDrive35L采用了第五代BMW eDrive电驱动技术和基于宝马811型镍钴锰三元锂离子电芯打造的电池包，匹配两个热泵系统和自适应能量回收系统，使得车辆性能无论是高速状态下还是低温情况下，都会有不错的表现。
宝马i3 eDrive35L
第三，摆脱不掉的油改电阴影
此次推出的宝马i3 eDrive35L车型逃不开的“中国专属车型”和“油改电”这两个标签；首先宝马i3 eDrive35L是基于中期改款后的第七代宝马3系打造的国内独有车型，说白了就是冲着国内新能源汽车积分来的；其次就是“油改电”标签少不了的，不管是i4还是i3都是从基于燃油版本开发出来的，电池还是在掏空了的底盘下面；其电池容量很难提升，车重配比无法做到最优化，空间利用率、操控性和安全性都无法做到燃油车型那般高等特点跑不掉。
宝马i3 eDrive35L
第四，同价竞争智能化水平优势欠缺
蓝天白云的“电动声浪”真的能替代燃油车声浪吗？虽说宝马i3 eDrive35L车型的“电动声浪”是由由奥斯卡和金球奖最佳电影配乐获得者、著名作曲家汉斯·季默创作的，但是真正燃油车的声浪估计无法用这里虚拟音效模拟出来的，“电动声浪”无非添加了一点驾驶的娱乐调味剂摆了。
宝马i3 eDrive35L
再者就是智能化水平确实缺乏优势，在同价位竞争的像特斯拉Model3、极氪001、蔚来ET5、小鹏P7等车型的智能化水平均比宝马i3 eDrive35L车型高，特别是在辅助驾驶功能上，无论是硬件，还是软件，都比宝马i3 eDrive35L车型更加优秀。
宝马i3 eDrive35L
小结：作为豪华运动品牌的宝马转型电动化，确实有其固有的品牌效应和影响力，但是燃油版卖得好，改成电动版本就不一定了，毕竟国内的新能源汽车市场内卷得很厉害，希望宝马i3 eDrive35L车型能有一个好成绩吧。
