9月8日，上汽通用五菱宣布宝骏品牌全新小型车宝骏310正式上市，新车推出了搭载1.2L发动机的共四款车型，售价为3.68-4.98万元。
从售价来看，此次宝骏310得还显是非常有诚意，起售价仅仅3.68万，即使是顶配也没有超过五万。
时尚动感的外观设计，加上性感的线条，光靠颜值已经俘获了大多数人的心。加上诚意十足的价格，肯定有不少人已经在暗自窃喜。不过细心的朋友应该已经注意到了，最低配的手动超值型居然没有配备安全气囊，而手动舒适型也仅仅配备了驾驶席安全气囊。
其实，这并非个案，因为它的竞争对手如比亚迪F0、吉利熊猫、长安奔奔等车型在最低配车型也没有安全气囊。
为什么国产A00级入门版的车型都不配备安全气囊呢？
首先，让我们看看安全气囊究竟值多少钱。以大众迈腾为例，主驾驶座的安全气囊的价格（如下表）。
迈腾的原厂主驾驶座气囊价格为4720元，当然迈腾定位远远高于宝骏310，气囊价格必然会高于310。一般汽车安全气囊成本价也维持在1500到2000之间，这也就是为什么国外6气囊甚至8气囊车型在引入国内后就被缩减到2气囊的原因，仅仅几个气囊，就可以将成本降低一万元。
据美国一家险机构研究发现，在事故发生时，配备6气囊的车辆要会比4气囊的车辆降低超过50%的乘客死亡率。也就是说2个安全气囊，有可能挽救一名乘客的性命。
因此可以看出汽车厂商减配安全气囊是因为进一步降低车型的售价。汽车厂商为了降低成本，以牟利为唯一目标。故意减配安全气囊，甚至不配备安全气囊，丝毫不顾乘客的生命安全。汽车厂商从安全气囊看到的是钱，但是消费者可能失去的是命。这是非常非常不负责的做法。相信所有消费者都一样，哪怕多花几千块钱，也要买带气囊的车型，宁愿一辈子都不会用到，但是万一用到了，就不是几千块钱的事了。
汽车厂商如此猖狂，为什么相关部门多年来仍未采取措施呢？
1、相关法律不够健全，截止目前，国内并没有完善的汽车安全相关法律法规。至今没有一部完善的相关法律出台，导致无法可依。
2、国家安全气囊标准体系不够完善，2014年2月28日国家质检总局新闻发言人陈熙同说，质检总局和国家标准委将加大工作力度，加快工作进度，在对发达国家和地区在汽车安全气囊标准方面的进展情况进行跟踪和研究基础上，抓紧完善我国汽车安全气囊产品的标准体系。
自国家质检总局陈熙同提出制定标准体系已经过去两年半有余，中国汽车安全气囊行业标准和汽车安全法律法规仍未建立。中国车企高速发展，迅速追赶合资品牌和进口品牌，车企也正是抓住了这个没有行业标准，没有法律依据的时间段，迅速扩张，导致中国汽车市场乱象丛生。以抄袭为荣的众泰、以偷工减料压缩成本为目标的丰田，还有奄奄一息的想凭借纯电动翻身的一大波车企………
小威认为，在相关法律法规出台之前可以暂时强制执行配备安全气囊和安全带功能，并对安全气囊和安全带做相应的检测，保证安全。毕竟这与消费者的生命安全息息相关，不能因为没有法律法规就放任自流。
最后，我们也希望中国的汽车安全法律法规能够尽快出台，为消费者营造一个安全、安心的用车环境，也为钻法律空子的无良车企提供相应的管理与监督作用。
