►“哥们儿，你这宝骏里面怎么贴着英菲尼迪的字儿啊？”
等不了多久，一批新的宝骏560车主，就要不厌其烦地向回答这个问题了。因为560即将推出新的版本——律动版，最大的特点，就是搭载了哈曼集团旗下的Infinity品牌音响，只是这个Infinity不叫英菲尼迪，而叫“燕飞利仕”。
日前，上汽通用五菱和哈曼（中国）正式签署了战略合作协议，意味着从560这款车型开始，宝骏将来还会推出一系列搭载高端品牌音响的车型。音乐发烧友对Infinity这个品牌肯定不会陌生，普通消费者很有可能没听过，这到底是怎样一个牌子呢？
首先，造音响的Infinity历史要比造汽车的那个Infinity长久得多，它诞生于1968年，比日产创立英菲尼迪早了20年，后来在上世纪八十年代被音响巨头哈曼集团收购，如今成为这家集团十几个音响品牌之一。
在官方资料中，Infinity有一段非常高大上的介绍：“源自航天，乘于航海，发扬于汽车音响”。这段形容不算夸张，Infinity的三个创始人其实就是美国的三个航天工程师，在航海音响界占有一席之地，白宫甚至把它作为御用音响品牌。近几年在汽车界的配套业务也越来越多，只是相比哈曼卡顿、B&O、宝华韦健这些品牌的知名度略低一些。
在哈曼集团内部，Infinity在汽车界是个主打中端市场的品牌，国内配套的车企有吉利、哈弗、荣威，国外的主要客户为韩系的现代、起亚以及美国的Jeep、克莱斯勒。
国内客户中，Infinity配套的车型基本都是20万元以上的高配版本，例如吉利的博瑞、哈弗的H8、H9，这次配套宝骏560，虽然律动版售价尚未公布，但肯定在10万元上下，也就是说，宝骏560一下子把Infinity车载音响的门槛拉低了10万元。
每个音响品牌都有高低端产品，但不管是装在几十万的豪车上，还是10万级别的宝骏上，只要印上了自己的logo，真实效果的优劣就会对品牌产生直接的影响。硬件上，560律动版上一共分布了9个喇叭，一般情况下，这个级别的车型配备的扬声器数量不会超过7个，此外560律动版还搭载6通道DSP独立功放，可以通过功放调节每个通道的输出功率，让每个扬声器都发挥出最佳效果。
玩过汽车音响的都知道，车内音响效果好不好，除了看硬件配置之外，更重要的还要看音响厂家的调音水平，所以后装市场上，在车上改一套品牌音响不难，数千元就能买下一套品质不错的设备，但如果没有高手用心调校的话，花钱改的音响往往还不如原装。
发布会开始前，我们在哈曼工作人员的指引下体验了这套Infinity音响，新车君不是发烧友，音乐开始播放时，首先是被强烈的重低音震撼到了。初级音响爱好者都是比较重视重低音的，哈曼就针对560车主这个群体，有意提高了重低音的表现，遇到强烈的鼓声，整个车内的人马上就会被节奏带动起来。
难能可贵的是，这套音响在增强低音效果的同时，中高音依然能表现出非常优秀的剥离感，人声非常清晰，不会因为重低音的浑浊而受到干扰。此外，很多汽车的音响总是前排明显优于后排，560这点做的比较好，8个扬声器均匀分布在前后四个车门上，功放与中央扬声器被安置在了后备箱盖板下方。
品牌音响在汽车中，是一个提升逼格的高端配置，通常只有中高端以上的车型才会讲究这个配置。宝骏目前所有的产品售价都在10万元以下，这个价位的车型很少会把音响作为卖点，消费者也明白不能在这种无关痛痒的地方苛求太多，听个响足矣。
这次发布的律动版，可以理解为560的豪华版本，新增了很多消费者注重的配置，包括全景天窗、电子手刹、全景影像、恒温空调等等，就连后悬架也改为了多连杆独立悬架。提升这么明显，宝骏却把音响当作了最突出的卖点进行宣传，并将车型专门命名为律动版，国内应该是独一份了，宝骏为什么要这样做呢？
在发布会上，新车君从现场一位哈曼集团内部人士得知，Infinity配套宝骏背后有一定的偶然。大概经过就是在哈曼参加的一场展会上，引起了在场宝骏领导的兴趣，并获邀到柳州总部做了演示。宝骏方面非常满意，询问是否能为宝骏旗下的车型提供音响，哈曼方面在进行考察之后，认为完全可行，随之两家公司正式展开合作。
宝骏与哈曼的合作或许确实有一定偶然，但肯定不是宝骏领导脑袋一热的决定。自2015年7月上市之后，560的配置不断完善，先后引入了1.5T涡轮增压发动机和AMT智能手动变速箱，这些升级措施能够有效丰富产品阵容，提高车型的整体竞争力，但对于产品本身的形象并没有提升的作用。
虽然宝骏背靠上汽通用这颗枝繁叶茂的大树，聚拢了很多世界一流的供应商，但这次和哈曼走到一起，开始在低端市场不太注重的音响方面发力，还是颇令人意外的。毕竟宝骏的客户都是务实派，实用性的配置要比音响这种享受型的配置重要得多。
音响一向被视为锦上添花的次要配置，如今被宝骏奉为560律动版的一个主打配置，可以看作宝骏突破10万元大关的一个尝试。
（转载请注明来源《新车新技术》，作者红心萝卜）
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