在我们的印象之中，宝骏旗下的车型总能和“神车”这两个字挂上钩：无论是两厢车型宝骏310还是MPV车型宝骏730，月均销量都在2、3万台，而SUV车型宝骏510的月销量更达到了4、5万台之多！这个成绩，令哈弗H6都感到害怕。
如今，宝骏又为侧重家庭的用户们准备了一个新的选择，这就是6座MPV车型宝骏360。
没错，宝骏360还是这么的接地气。4615/1735/1660mm的外观长宽高尺寸，已经足以轻松容下6个位置而丝毫不显得局促。仔细对比，你会发现宝骏360的车身长度数据其实和帝豪、英朗、名爵6这些三厢家用小轿车差不多，车宽则还要更窄一点点；这样的设计，能让你在停车时不为车位而发愁。
宝骏360的前脸设计可谓中规中矩，或许多了几分稳重，但却也显得简洁。按设计师的说法，这种工整却不落设计感的做法，象征着一个职业人正式的一面，表达了一种面对社会环境的威仪感。这和宝骏360定位的买家很吻合——一家之主，必须要够稳重。
宝骏360的侧面则显得活泼，腰线清晰可见，熏黑的BCD柱也显出几分年轻。车尾的设计同样简洁明朗，对一台家用MPV来说，这个设计好不好看真是一个仁者见仁智者见智的问题。
宝骏360的轮圈设计感不错，轮圈之下则搭配了一副15寸的轮胎，尺寸为185/65 R15，尺寸相同的备胎则安置在车底。至于是否会由于胎宽过窄而出现抓地力不足的情况，就只能在后期试驾的时候进行解答了。
内饰方面，宝骏360的设计则相当倾向家用化，许多镀铬件也仅出现在细节部分。它的车身多处采用加厚隔音棉、植绒面料、吸音材料等，NVH水准还是值得期待的。
内饰的装饰使用了浅米色的3D触感皮纹。很有艺术感，材料也相当居家，看着比较舒服，但这材料的触摸手感可能会有些生涩，不知道上市之后会不会有其他的选择或改良。
宝骏360的前排储物空间算中规中矩吧，有卡槽、有两个杯架也有扶手箱，日常生活以及足够了。
仪表的设计相当有科技感，全电子显示（这一点真的要比某些合资车型强），转速表和时速表还有额外的数据显示，以便驾驶者能一目了然。胎压显示也是亮点之一，对家用MPV车型来说，这一点尤为重要。
宝骏360的多媒体屏幕我们都不陌生，8英寸的尺寸也并不小了。而屏幕下方的空调也属于自动的。
第二排座椅前方留有空调出风口，下方则有一个5A的USB充电口。
再看第一排座椅的后方，你会发现1大2小两个储物袋，能方便收纳如手机、ipad一类的物品。
天窗也是许多家庭用户喜欢的配置，这一点宝骏还是知道的。
作为家用6座车型，宝骏360的空间自然是不用说的。在2、3排座椅完全放倒的情况下，车内的储物空间可达1350L，足够搬家了。后备箱还配备12V电源接口，可以放置车载冰箱等车用电器。
宝骏360的6个座椅皆可独立放倒，能灵活配置要装载的物品。而当6个座椅全部处于使用状态的时候，宝骏360的后备箱空间仍能达到155L。
宝骏360第二排的两侧座椅均可放倒进出，在第二排座椅最靠后放置时，第三排的空间稍显局促，但将第二排座椅向前推时，你便能看到相当的空间。
第二排座椅的可调节幅度还是比较大的，前后可调节行程达210mm，一张图就可以说明清楚。
细心的朋友或许发现了，宝骏360的后排玻璃并不能完全降下，这一点和宝骏530一样。至于前排的车窗开关，该台试驾车仅主驾驶位置有一键下降功能，而实际上市配置或许会有些差距。
值得一提的是，宝骏360的座椅材料还是比较用心的，填充的材料也很下本，包裹性相当不错。宝骏表示，双硬度发泡技术能让座椅的靠背、座椅较软，乘坐舒适；而座椅的侧面支撑物较硬，以提供良好的包裹性和支撑性。
宝骏360搭载了通用1.5L L2B发动机，并提供手动挡、手自一体自动挡两种变速箱（拍摄车辆为手动挡），据说手自一体自动挡车型配备换挡旋钮，并搭载换挡拨片机构。博世9.1版本ESP也出现在宝骏360上，但具体什么版本车型会配置，只能等上市才知道了。
宝骏360是一款来自CN180平台的产品，它与宝骏510、宝骏310W共享平台，在6座的基础上，力争以MPV车型的优势来做出更好的驾乘感受。
但话说回来了，这个价位的家用MPV车型，你会考虑6座还是7座呢？
