今天，豪华品牌越来越“不值钱”，很多车型的价格已经在20-30万韩元区间勘探。
随着消费升级，这些豪华车不再像曾经那样“高不可攀”。BBA推出的新品开始逐步走向“入门化”，年轻一代的消费者成为这些豪华品牌厂商重点讨好的对象。目前为止，国内豪华小型SUV市场仍是一片有待开发的蓝海，奥迪凭借在华经营多年的经验和敏锐的洞察力将国产Q2L率先带到市场。尽管这位Q3的“小老弟”初入市场还有些陌生，但是随着时间的推移，它有极大的可能成为这片市场最具实力的“守擂者”。外观：衣着鲜亮的“小胖子”
奥迪品牌设计精髓不能丢，Q2L秉承家族特征，整体轮廓圆润、饱满，细节里略带“倔强”。在奥迪Q系列SUV中，Q2L将扮演着不同角色，不仅设计风格前卫，车身更有10种不同基础颜色，C柱提供不同颜色定制方案，五彩缤纷的颜色组合专为年轻人准备。
产品定位上，Q2L是目前奥迪在国内上市车型中体型最小的SUV，凭借亮眼、出色的设计，Q2L要比“兄长”Q3更加容易打动年轻消费者。奥迪擅长对国内市场“调研”，最懂国人需求。Q2L长宽高分别为4229mm/1785mm/1548mm，轴距2628mm。Q2L整车尺寸接近Q3，轴距却胜过Q3，这将为其车内空间表现埋下良好的“伏笔”。
即便是家族里体型最小的SUV，Q2L也不会抛弃经典的“大嘴式”进气格栅。根据不同配置，格栅使用亚光银或亮黑色不同材料，展现出时尚、运动两种截然不同的风格属性。LED前大灯是“灯厂”最新杰作，日间行车灯与“雷神之锤”颇为相似。尾灯同样配备LED光源，造型设计与某款小型车的尾灯异曲同工。18英寸双五辐轮辋制造良好视觉效果，Q2L配备四条米其林PRIMACY 3ST轮胎，主打舒适和静音。
内饰：直接照搬A3设计
A3终于不再“孤单”，如今Q2L直接照搬它的内饰，正式形成家族式设计。内饰简约的视觉感受不及外观来得抢眼，手指触碰被软性搪塑材料覆盖的中控台表面，不会让人觉得廉价。中控台配有纹路设计的装饰条，夜晚内部的橙红色氛围灯会被点亮，为内饰制造活跃气氛。三辐真皮方向盘与A3同款，三九点位置的握感不错。左右两侧多功能按键的阻尼感极佳，每个按键尺寸和布局都非常合理。小编试驾的Q2L是全系最高配车型，配备了科技感十足的全液晶仪表盘，其它车型若想达到同样效果，需要消费者花费6200元选装。
Q2L内饰配备悬浮式中控液晶显示屏，屏幕不能实现升降和触控操作。它的色彩不仅鲜艳，同时可视角度也很不错，较高的分辨率保证足够的清晰度。小编试驾最高配Q2L的屏幕尺寸为8.3英寸，其它车型配备的屏幕是7英寸。Q2L搭载了奥迪最新一代的MMI操作系统，同时支持Apple CarPlay和百度CarLife，让依赖手机的用户都能连接。变速箱换挡杆后方是整套MMI操作系统的物理控制区，按键阻尼同样优秀，转动主菜单旋钮伴随有“哒哒”的清脆且富有机械感的声音。主菜单旋钮表面还能充当手写板，比如可以在上面输入导航目的地的地址。Q2L全系车型均可选装音质出色的B&O音响，扬声器数量为14个。
Q2L高配车型配备自动双区独立空调，按键与旋钮均保持着不错的手感。前排四个空调出风口采用圆形设计，出风量更均匀。单色液晶屏显示着左右两侧调节的温度及风量大小，下方是内外循环切换与调节吹风方向的物理按键。Q2L后排没有提供空调出风口，也不能对温度单独调节，实用性稍显不足。
配置方面，Q2L配备普通大小尺寸的电动天窗，若能提供全景天窗会更讨好消费者。这辆最高配车型配备真皮+Alacntara拼接座椅，高级感突出同时也具备良好的舒适性。前排座椅支持8向电动调节，对身体支持非常到位。值得一提的是，前排座椅加热与腰部支撑为捆绑选装配置，价格为2000元，居住在北方的用户建议考虑。
动力：匹配成熟 平顺性好过预期
奥迪Q2L全系搭载一台1.4T涡轮增压发动机，传动系统匹配的是7挡S tronic干式双离合变速箱。这套动力系统我们已经非常熟悉，目前很多在售车型都在使用。这台1.4T涡轮增压发动机扭矩输出范围较窄，从1750rpm开始到3000rpm结束，最大扭矩输出范围只有短暂的1250rpm。能让人接受的是，发动机最大扭矩输出平台正好是日常最常用的范围。Q2L实际表现是否令人满意，我们开起来看看。
起步初段，Q2L油门响应不太机敏，同时变速箱离合器的结合速度有些拖沓，动力传递过程出现迟疑。当换完一个档位之后，整套动力系统的反应就会完全不一样，双离合变速箱的动作变得比之前更加干脆，传动效率高出不少。
这台双离合变速箱的逻辑调校注重燃油经济性，在畅通的快速路上巡航时，变速箱始终愿意保持在很高的档位，即使以较低速度滑行，变速箱也是迟迟不降档。如果踩下油门踏板加速，变速箱会连续降两个档位同时拉高发动机转速，变速箱反应和执行速度还算不错，顿挫感不易察觉。若不再需要加速进入到巡航状态时，这台双离合变速箱便会很主动的升挡。
除D挡之外，这台双离合变速箱还提供了S挡和手动模式。挂入S挡，发动机转速将一直持续在2000rpm，等待着驾驶者接下来的右脚动作。变速箱换挡动作更加直接，带来的铿锵感要强于D挡。手动模式下，变速箱能够很好执行驾驶者的意图，只是在低速低档位时，手动降档会出现明显的顿挫感。
Q2L拥有经济、舒适、自动、动态和个性化五种驾驶模式，经济、舒适与运动模式最常用，当然我们也可以一直放在自动模式上。Q2L在运动模式下的响应最为激进，经济模式则放慢了节奏。除响应区别外，几种模式之间的转向力度也有明显的变化。
Q2L配备了可变转向比。在经济和舒适模式下，Q2L转向的感觉与奥迪其它车型非常相似，方向盘转向力度非常轻柔，用一根手指就可以转动。转向力矩与回正力矩都很均匀，舒适的转向手感略带有一定虚位。如果将驾驶模式切换至动态，转向力度会有非常明显的改变。转向手感沉重，对于女性用户来说不太友好，转向比和虚位也会随之减小。
Q2L采用前麦弗逊，后多连杆的独立悬架结构，整个底盘优化得非常不错，给人很“整”的感觉。悬架处理小震动的能力非常出色，影响舒适性的细碎震动几乎被隔绝在车外，处理连续小震动时的表现也很从容。行驶在坑洼路面上，Q2L悬架处理大震动时的表现远不如预期，压缩与回弹过程生硬。明显的震感传递进车内，影响驾驶者和乘客的舒适性。NVH方面，Q2L整体表现能够令人满意，由于使用了一套米其林静音轮胎，因此对路噪的抑制效果非常显著。高速中行驶风噪也不大，急加速时只会有发动机噪音传递进车内。
空间：比想象充裕 后排4:2:4灵活放倒
体验者身高180cm，将Q2L主驾驶座椅调整至最低，头部距离顶棚有一拳四指。Q2L前排纵向空间表现不错，浅色顶棚没有给车内带来强烈的压抑感，横向空间也不成问题。
储物空间方面，Q2L前排门板下沿设计有阶梯式的储物槽，能够倾斜放入两个普通大小的矿泉水瓶。门板拉手没有采用封底设计，这部分细节空间没有被合理利用。变速箱换挡杆前方设计了一个狭长的储物槽和杯架，储物槽容积非常有限。杯架内没有设计限位器，但是设计了可移动的隔断，可以根据水瓶大小进行调整，同样起到固定作用。隔断上设计了很小的储物槽，大小非常适合放车钥匙。换挡杆后方拥有一个储物槽，内部容积非常一般。
主驾驶座椅位置保持不变，体验者坐进Q2L后排。此时，头部距离顶棚有四指，腿部空间则为一拳四指，综合表现不错。由于海外版Q2配有Quattro四驱系统，国产Q2L考虑到成本没有重新优化，所以后排中间地台的隆起较为突出，对于后排中间乘客不是很友好。
储物空间方面，后排门板下沿在形同位置也设计了储物槽。前端可以放入普通大小的矿泉水瓶，后端门板的手枕位置更低，影响了储物槽的纵向空间。后排中央扶手前端集成了一组杯架，杯架内设计了用于固定水瓶的限位器。由于Q2L没有设计后排空调出风口，因此在相应位置改成了一个储物槽，但是其内部容积偏小，实用性不是太理想。
Q2L后备箱容积为347L，虽然数据上中规中矩，但是内部设计对实用性做出了很多优化。后备箱容积规整，两侧各设计有一个挂钩，左侧用网兜单独划分出一个储物空间。后排座椅靠背支持4:2:4比例放倒，拓展性非常优秀。
安全：尚有可提升空间
在安全配置方面，Q2L有惊喜也有不足。全系配备前排安全气囊、前排侧气囊和前排头部气帘，被动安全配置非常齐全。主动安全配置方面，Q2L全系配备胎压监测、ABS+EBD+ESC等主动安全配置。然而，并线辅助、车道偏离预警及倒车影像这些实用的安全辅助配置，需要用户加钱选装，因此诚意上会显得略有不足。
