豪华汽车市场在中国汽车市场的瓶颈期始终呈逆势，但在繁荣的表象下，不可或缺的是各种市长/市场战略。其中最有效、最粗暴的方法是大幅下调。
而随着豪华汽车的价格下探，一些豪华入门级车型就不免和市场上一些合资车型产生了竞争关系。一个要降维打击，一个要越级PK，那该怎么选择？正是因为这种情况，同样的价格，买豪华车入门级还是合资车高配成为了让人纠结的问题……在这个不浪漫的时代，小苏哥和小张妹的爱情是从一场冒险开始的。两人都是户外运动爱好者，在一次“驴友同城微信群”组织的一场登山活动中，两人在悬崖速降时两条平行的登山绳系在腰间，相对高的海拔让小张不免紧张、频频向邻近的小苏看去，可能是悬在空中的刺激加速了爱情的化学反应——多巴胺的分泌，两人就这样看对眼了。
有着相同的爱好、共同的话语、相近的三观，很快两人就到了谈婚论嫁的地步，而冒险者的爱情浪漫归浪漫，现实却总能找到机会来秀出存在感，两人因为新婚买什么车产生了争论。
两人的预算最高在20万左右，有冒险精神的人买车之际产品的操控感一定是重点。小张妹觉得现在20万以内能够买到豪华入门级的车型，比如宝马1系、奥迪A3，豪华品牌在产品的操控感上总是不错的，而且开出去也更体面。实际上，他们的市场终端实际售价基本也在1十四五万起步了。
酷爱操控范的小苏哥却觉得，花20万买豪华车入门级车也买不了配置太高的款，不如花十四五万买一款合资车的高配运动版，比如福特福克斯！
这款车在操控感上完全正面迎敌宝马1系和奥迪A3的，此外这款车在安全上的皮实以及后期保养维护都有着成本优势，结婚以后总得考虑婚后生活的现实性吧？买福克斯省出来的几万可以当做婚后蜜月基金，也可以先存着养娃呀……
但小苏哥的说法并没能说服小张妹：“我觉得操控性这件事上，还是豪华品牌做得更好。宝马本来就是以操控性闻名，奥迪A3也相当好。他们怎说都是豪华品牌也……”
小苏哥耐心对小张妹解释到：“奥迪A3的确是一款十分不错的车型，但是咱们预算在那，要买也最多也能买个入门级，但是买福克斯我们就可以买顶配。福克斯顶配车型的动力各项参数相当优秀。福克斯1.5T达到最大功率135千瓦/最大扭矩184牛米比宝马一系1.5T最大功率100千瓦/最大扭矩220牛米好得不是一点点！比起奥迪A3的1.4T最大功率110千瓦/最大扭矩250牛米，最大功率大为胜出，最大扭矩也很接近。况且福克斯最出名的一点，就是操控性，可以说、福克斯就是以操控起家的。老王你还记得吗？群里组织的活动咱们经常都能遇见他，他就买的福克斯，前几天聚餐你没去，他喝了酒不方便开车，我就说我最近正好考虑要买这款车，让我来开试试。”
小张妹：“嗯，还记得，开了你觉得咋样？”
小苏哥：“我觉得确实操控感确实不错，功率动力那些都很足，油门踏板那些反应也很迅速，基本上动力对我操作的响应很迅速，动力输出很线行、也没有啥顿挫感，而且制动能力也很强，不会轻轻一脚给你来个急刹的感觉，也不会太慢，响应的刚刚好。”
小张妹：“那么光这样说，有什么可以证明一下福克斯操控好吗？”
小苏哥思考了一下，说：“这样吧，对这款车我还是做了很多功课的，我给你来画个表格你就知道了。”
“就拿我想买的1.5T版本举列，它的最大扭矩转速在1750—4500rpm，而奥迪A3 1.4T版本则在1750—3000rpm。”
小张妹：“我明白了，你是想说能够在更低的转速涡轮介入、更长的区间里面保持峰值扭矩，发动机就能爆发出更强的动力是吗，然后汽车的爬坡能力、起步速度和加速度性能什么的都可以得到一定程度的提升？这样看起来，虽然两者的最大扭矩参数略有差别，但是实际表现方面，福克斯并不差！”
小苏哥：“deideidei，没想到你还懂这个呀，平时我怎么就没看出来。”
小张妹：“那是，好歹咱们买车是一件大事，我怎么着也得去了解一点汽车知识吧，但是我听别人说发动机好不算真的好，但是变速器不够好也很糟心的。福克斯的变速器能比奥迪A3的好吗？”
小苏哥：“我就知道，你根本没去了解过福克斯这款车，不然怎么咱这个都不知道？”
小张妹：“知道啥？”
小苏哥：“福克斯匹配的是8速手自一体变速器啊！首先从技术沉淀上来说，像6AT、8AT变速器经过了那么长时间的累积，本来就要比双离合变速器更成熟。而且要落地一款8AT的豪华汽车，你至少得30W+吧，手自一体变速器顾名思义，自动挡的轻松和手动档的驾驶乐趣它都有，要是开手动累了你就切自动，多省心。而且AT的换挡感、动力响应的直接感也比较强烈，你换挡的时候、它会为你响应一个‘轰轰’声，而且有液力变矩器做缓冲、AT变速器无论是起步还是换挡，都非常平顺，舒适性也是超棒的。对于咱们这些追求操控感的人来说，这难道不是一种享受吗？”
小张妹：“但是我觉得奥迪A3的7DCT也不赖啊，我看都说双离合变速器对油门动作的响应又细致又迅速。而且还省油！”
小苏哥：“但是双离合变速器怕堵车你知道吗？特别是A3配的干式双离合，在低速行驶的时候容易发热、产生顿挫感。而且双离合变速器的技术，暂时还没有AT变速器成熟，可能还有一些问题没有得到解决，网上不都有很多案例吗……”
小张妹：“好吧，那底盘呢？底盘不也对操控性影响很大吗？”
小苏哥：“那我就不得不给你说一下福克斯的历史了。”
小张妹：“好，你说、我听。”
小苏哥：“福克斯第一代是在1998年面世的，在1999年就被投入参加了WRC（世界拉力锦标赛），拿过无数奖牌和冠军，你说一款能上WRC赛道的车，他底盘能差吗？不能吧！他还参加过咱们中国的CTCC中国房车锦标赛，冠军拿到手软那种。1.5T版本和奥迪A3一样，都是前麦弗逊+后多连杆悬架，这种结构舒适性、韧性什么的都非常好。而且福克斯底盘是专门进行过调校的，哪怕你走坑坑洼洼的路，都能够把不适感降到最低，对你操作方向盘的动作反应也很快。我看了一些别人的试驾心得，说福克斯的底盘调校太牛了，即使快到极限也不会有明显的推头、失速现象，活活的把前轮驱动调校的跟四轮驱动一样。”
小张妹：“听你这么说，那确实不错。”
小苏哥：“还有还有，我想买福克斯还有一个原因是福克斯很安全。我以前看过一个视频，一卡车的砖头砸向福克斯，车主被保护的很好。据我了解福克斯新车用了33%的热成型钢、主副驾气囊、前侧气囊、侧安全气帘都是标配。现在还引入了福特Co-Pilot360智能行驶驾驶辅助系统，自适应巡航、预碰撞系统、车道保持、行人识别这些功能确实又丰富又很实用，买车以后咱们还能出去自驾游，安全问题肯定是需要考虑的。”
小张妹：“好吧，我承认、我被你说服了，但是我还有个问题。”
小苏哥：“不是吧，我说了半天诶、你还有啥问题？”
小张妹：“噗，你这么紧张干嘛？我同意买福克斯，但是现在还有个需要我们选择的问题就是——福克斯有两厢版和三厢版，咱们选哪种？”
小苏哥：“这还不简单，这样吧，咱们给最近的4S店打个电话明天去预约试驾，怎么样？”
小张妹：“这个可以有。”
在4S店进行试驾过后，两人最终选择了两厢版本。过程很纠结，因为两厢和三厢都很棒。但最终让两人选择两厢版本的理由却让人哭笑不得：小苏和小张都喜欢偶数。
