德系豪华品牌三兄弟在国内的影响力毋庸置疑。BBA展示了不同风格的产品特色、高档质感和品牌独有的黑科技,吸引了国内消费者。
当然,除了颜值、质感和黑科技外,BBA产品质量的差异,同样是消费者权衡的标准。而车主的投诉数据,也能在一定程度上反映BBA产品质量情况。本期,我们将结合汽车门网11月的投诉指数数据,聊聊BBA之间的产品质量差异。汽车门网2021年前11月的投诉指数显示,宝马的投诉指数为293,奥迪的投诉指数为200,奔驰的服务投诉指数为112。德系豪华三强中,奔驰的投诉指数最低,宝马的投诉指数最高。这也在一定程度上表明,奔驰的产品质量要略强于其他两大豪华品牌。当然,若从服务的整体投诉指数来看,三强的服务投诉比很多普通品牌都要低。但难以忽略的是,宝马11月份的投诉指数偏高。
具体来看,德系豪华品牌11月份的车身及电气和发动机问题普遍偏高。
其中,宝马的车身及电气问题最为严重,高达211的投诉指数,占宝马总投诉指数的9成以上,远超奔驰和奥迪。宝马的发动机问题同样较为严重,投诉指数达到了35。值得一提的是,宝马11月份的变速箱投诉指数为0。
奥迪的车身及电气投诉指数高达84,仅次于宝马。奥迪核心部件变速箱和发动机同样值得注意,投诉指数分别达到了39和36。不同于宝马和奔驰的是,奥迪11月的服务投诉指数仅为17,是三家豪华品牌中表现最好的。
奔驰11月份总投诉指数较低,整体表现比宝马和奥迪更加平稳。与自身比较来看,发动机和车身及电气投诉偏高,均达到了30以上。其它层面投诉都保持在了较低水准。
宝马高达211的车身及电气投诉指数值得一谈。从问题构成来看,动力电池故障显然是宝马车身及电气投诉指数过高的罪魁祸首,投诉占比达到了76.7%。其他问题占比均保持在了较低水平。显然,宝马在11月份遭遇了集中爆发事件,引起了众多车主的不满。
细分到遭到车身及电气投诉的车型看。宝马iX3的投诉指数高达105,远超其他所有车型,是宝马动力电池故障的始作俑者。
从车主的投诉来看,宝马iX3的动力电池存在安全隐患。厂家虽承认,但维修方案并不合理。经了解,宝马iX3单格电池接触系统中可能出现冷焊接点松开的隐患,可能会因此显示一条“红色检查控制信息”,在极个别情况下可能导致高压系统突然关闭,使得车辆缓慢滑行,直至停止。而厂家给出的方案为拆解动力电池,更换高压电池单元模块。新车刚买几个月就要大修核心部件,且无法保障后续安全使用,这才引起了车主的集体维权。至今,车主的诉求厂家仍未回应。
另外,与其他车型相比,宝马3系的车身及电气投诉指数同样偏高,影音系统遭到了较多投诉。多位2020款宝马3系车主表示,车载互联网在更换手机号后无法使用。
从各车型投诉指数来看,BBA在各级别表现差异较大。
在紧凑型车中,奥迪A3的投诉指数明显高于宝马和奔驰。数据显示,奥迪A3 2019款和2020款车型的发动机烧机油问题较为严重,这也是其投诉指数偏高的主要原因。热销中型车中,BBA的投诉指数基本持平,投诉指数均在30-40左右。在售价较高的中大型车领域,因保有量相对较少,投诉指数均未超过30。其中,奥迪A6L的投诉指数最高。
而在电动汽车方面,宝马iX3因集中爆发的动力电池问题,投诉指数是奥迪和奔驰的十倍不止。虽宝马iX3的销量比奥迪e-tron和奔驰EQC高,但高达179.1的月度投诉指数,和半年内大面积爆发的4次质量问题,无不说明宝马iX3的质量堪忧。
总结:
从投诉指数数据来看,宝马11月份的产品质量表现,总体要略差于奔驰和奥迪,奔驰的表现最好。车身及电气和发动机是BBA投诉最多的层面。尤其是奥迪A3的发动机烧机油问题,值得奥迪厂家注意。因宝马iX3的动力电池安全隐患,宝马11月的车身及电气问题尤为严重,极大拉低了宝马的产品质量水平,影响较差。值得注意的是,除电车外,在紧凑车、中型车、中大型车领域中,奥迪车型的投诉指数均高于宝马和奔驰,望奥迪厂家能够重视,提升产品质量把控。