选择鸡头或凤尾对买车来说一直是一个令人费解的话题。往往一级车型有更好的品牌、更高级的平台和技术，但一级高配车型有相当高的配置和性能，让很多买车的人感到尴尬。
而这种纠结的情况在25万区间则是一个重灾区，毕竟豪华品牌入门车型的入门版已经下探到这个价位了，诱惑着太多消费者。
今天来对比一下奥迪A4L和别克君越，他们同是轴距2900左右的中级车，而且价位有所重叠。
出战车型：
奥迪A4L Plus 40 TFSI进取型，终端裸车价26万
别克君越28T尊享型，终端裸车价25万
品牌之战：奥迪胜，在中国是实打实的豪华品牌
不论现在网上如何争议奥迪品牌力上是否能和奔驰宝马并驾齐驱，但是在二手车市场上奥迪的保值率我们就能看出来国人对它的认可度是相当之高的。
而别克在国内的品牌力度其实也不算差，毕竟通用在国内运作了这么些年，作为一个正统的美系品牌，自然也是拥有不俗的认可度，只是还谈不上豪华二字。关于这一点，毫无疑问是奥迪胜出。
外形：年轻时尚战雍容华贵，这是一道见仁见智的开卷题
奥迪的外观可以说是一代比一代年轻，加上灯具光环的加持，让奥迪这个品牌慢慢的褪去了官车的光环，而A4L身上就能看到非常明显的趋势，大灯造型犀利，车身线条也更加的凌厉坚硬，符合年轻人的口味。
反之君越走的依然就是雍容大气的路子，相较于上一代虽然是年轻了不少，但是依然具有不怒自威的气势，这道题目可以说是见仁见智，分不出高低。
内饰：君越性价比开始凸显，用料完胜
在内饰方面上，君越可以说是锋芒更甚，毕竟刚拿完沃德十佳的内饰，整体的设计感虽然简洁，但是非常的温馨舒适，而且人机工程的设计非常到位，加上这个价位的君越内饰也是用料十足，各种皮+翻毛皮+缝线+钢琴漆饰板等等，豪气逼人。
而同样价位的A4L内饰自然就略显寒酸，但是设计感不错，看起来浓浓的科技感。
空间：轴距虽然一样，但是君越的空间凸显它的定位，大！君越小胜
君越的定位很明显，就是一台家用舒适的车型，故而后排空间自然是它的强项，座椅足够的宽厚，宽度也不错。腿部和头部空间很合理，中间的凸起也很小，是一台正宗的5人座车型。
而奥迪A4L虽然经过加长，但是取向还是一台偏向于运动的家用车，不过后排空间一样是很出色，只是相比之下略微小一些。
动力：作为马力专业户的美国车，君越当仁不让的胜出
美国人对于一台车的动力有着自己非常专一的理解，以往是动力不够就加排量，如今是动力不够就调马力。作为美系车的君越自然也是如此，这个价位的君越用的并不是那套膈应人的1.5T+双离合，而是2.0T+6AT，能压榨出261马力，350牛米的数据，实际跑起来也不错，01加速7.4秒，实际试驾多次，这套动力总成的后段力道令人印象深刻，缺点是市区低速跟车有顿挫，另外传动效率低，确实浪费了这么大的马力。
而奥迪则是2.0T+7速双离合变速箱，190马力，虽然跑起来没有君越快，但是胜在顺畅，EA888的机头潜力还是很不错的。
作为马力爱好者，小编自然是喜欢大马力的君越。
操控：奥迪A4L的好上手和君越的稳当，只看个人取舍
两台车的操控感受其实有很大的不同，这一代的奥迪A4L上市之初就参加过试驾会，相对于上一代有了更多的路感，是一台非常好上手的车型，悬挂的调教对于中国的路况有很深刻的理解，各种路面上都表现上佳。
而君越我认为它的操控在市区里面并没有什么太大的特点，就是一台比较大的中型车的感受，能感受到车尾是有点儿“懒”的，悬挂调教更倾向于舒适性，然而在高速路上才能表现出这台车操控的稳当，高速变道信心十足，前段悬挂支撑足，是一台十足的为高速而生的车型。
配置：“鸡头”啄“凤尾”，君越配置强大
这个价位的君越相对于A4L自然是胜出了相当多的配置，毕竟作为“鸡头”自然要有鸡头的觉悟，并线辅助、自动泊车、全景天窗、无钥匙进入、真皮座椅等等应有尽有，而奥迪A4L则是寒酸了不少，起码那个令人无比难受的后排出风口直到这一代都不愿意装上，实在是有点儿不好看了。
总结：两款车都是非常不错的车型，如果你追求品牌，那么一台最低配的A4L毫无疑问可以满足你，但是如果追求性价比，追求更好享受，君越则是好选择。
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