如果预算是40万，BBA和路虎一起比较，毫无疑问，路虎品牌在目前的认可度和销售业绩中处于最后位置。
出于保值率或者维修保养便利程度等各种层面出发，BBA显然是最合理也最恰当的选项。但是如果将预算提高一百万以上，比如150万，你会发现局面就会发生转变，路虎不再是垫底，买奥迪的反而成了最少。150万预算能买到的比较经典的车型有路虎揽胜、揽运以及奔驰G或者GLE，奥迪的RS7或者R8，宝马的X7等相关车型。而从档次上看，揽胜和大G能够位列第一档，奥迪和宝马这个价位的车可以说半斤八两。肯定会有网友表示疑问，路虎不是质量和可靠性表现差吗，为什么会有人花100多万买路虎而不买奥迪？因为在150万左右的超豪华领域，路虎的表现丝毫不比奥迪差。
首先就是品牌的历史底蕴和技术积淀，从品牌历史来看，路虎是处于下风，奔驰在行业乃至整个豪华市场的地位无人能敌，宝马和奥迪次之，但是胜在专与精，问世至今一直在越野和豪华两个方向努力，没有走弯路，独有的全地形适应系统是它越野实力的保证，曾是英国皇室专用车的身份，也是它奢华格调的自我要求，在超豪华领域，路虎品牌高度还真不输给奥迪。
奥迪品牌目前还有更尴尬的一点，就是国际影响力和高度远不及奔驰和宝马，虽然在国内靠着销量和奔驰宝马跻身同级别，但是高度和品牌影响力方面，在国际上有非常明显的差距，甚至在美国卖的还不如雷克萨斯，在很多消费者眼中，奥迪不管是技术还是工艺，亦或是用料，称得上豪车，但担不起超豪华的价格和品质，毕竟烧机油等问题和小毛病也不少。
其次就是品牌的标签和特性，比起奔驰的奢华大气，宝马的运动操控，路虎的硬派越野，奥迪著称的科技感很泛化，在这个价位任何的豪车都具备科技感，但是却不一定能有更有代表性在行业著称的标签。所以奥迪有的，别人都有，但是别人有的奥迪却不一定有，所以奥迪潜在的受众就相对少一些。
还有就是车型种类选择，从奥迪的产品架构来看，150万以上的车型少之又少，选择少销量自然就不高，被选择的机会也变少。而路虎真正当家的旗舰产品，揽胜、揽胜新能源或者揽运，都在这个价位范围内，这才是路虎最早侧重并且主攻的领域和区间，在这个范畴内，路虎的受欢迎程度和表现显然更优于奥迪。
在超豪华领域，预算越高，越考验车型的细化标签，靠这些明显的特质将消费者分类并且靠这些特质牢牢拴住消费者。所以奔驰和路虎之间谁的档次更高，就要看个人喜好和侧重点，不过在行政SUV或者越野领域，显然路虎更有优势。
