凯迪拉克，什么时候能成为一线品牌？
谈到汽车品牌时，人们的话题总是离不开BBA。这三个汽车品牌分别是奔驰、宝马和奥迪，在国内汽车市场上，只有这三个汽车品牌成为一线，汽车品牌在BBA后面只能吃一勺。
汽车品牌的定位，也是消费者对市场的认可对，BBA之所以能够成为一线品牌，也是消费者对这三个品牌的信赖，而BBA也凭此牢牢占据一线地位，其他车型想要冲击一线彷佛很难。
其实，在合资汽车品牌领域中，并不只有BBA拥有绝对实力，这里就不得不提起凯迪拉克了，在国内市场中，凯迪拉克的定位只是二线豪华品牌，但是在国际市场中，凯迪拉克同样不输BBA。
凯迪拉克在其国内的地位，就像我国的红旗一样，贵为“总统座驾”的凯迪拉克，为何不如BBA呢？
这也就要从美系车的发展说起了，目前美系汽车早在国内的发展很一般，美系车的落寞让凯迪拉克的定位一落千丈。
但是这并不能证明美系车没实力，70年代的凯迪拉克气场不输劳斯莱斯；君越上市时曾对标A6L；凯雷德比奔驰大G还有大气；林肯、凯迪拉克都曾是总统座驾等等。
这都说明美系车曾辉煌过，回头看现在，美系车在国内确实有点站不住脚。
相比BBA而言，凯迪拉克进入国内市场时间比较晚，在汽车市场发展的前期，品牌定位很容易确定。
当然，当时国内汽车市场发展本身就一般，而BBA却看到了后期的发展前景，等到凯迪拉克进入国内市场时，BBA已然成为了国人心中的豪华品牌。
林肯、凯迪拉克、雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪在国内的市场反响都不错，但是反观国内汽车市场却不怎么样，这些二线豪华的汽车品牌中，凯迪拉克还算不错。
但是凯迪拉克却没有钻研好国人的需求，有了需求才会有市场，而一线豪华品牌本身就被BBA占据，那么凯迪拉克就应该从别的需求入手。
不管是有没有接触过凯迪拉克的车主，都会随口说出这个品牌的几个缺点，当然，每一个汽车品牌会存在优点和长处。
就拿大众汽车来说，国人总说大众汽车的一些车型减配、烧机油等，但是依旧会老老实实去购买，这一点上，值得凯迪拉克学习！
国人对汽车的需求其实并不多，而凯迪拉克满足了人们对外观的需求，但是在油耗、内饰、保值率、驱动方式上并没有妥协，由此可见大众汽车的厉害之处！
很多人并不认为凯迪拉克是二线豪华品牌，只会认为这个品牌是雪佛兰的高端车系，从凯迪拉克的发展上来，确实一波三折，但是品牌定位依旧存在，期待凯迪拉克迎难直上！
