奔驰的养车成本高是普遍认可的，很多互联网人给我送一辆奔驰，我不能开车！没有养车的实力，就不要买奔驰。
养车成本，粗略的来分，就两大块：加油，维修保养，在维修保养这一块，主要的支出又有两块，一块是维修保养，一块是保险费用，而这两块都涉及到一个关键的概念，叫做“零整比”。
目前已经停产的奔驰GLK以827.58%的零整比高居第一位，零整比越高，维修成本也越高。有车友抱怨说自己的后视镜被小偷撬走了，去4S店一问，镜片的价格是9212元，镜片内支承架的价格是7679元，换个原厂的后视镜得花1.6万，这不是一般人能承受的起的。
奔驰C级以645.97%的零整比紧随其后，零整比不仅会影响维修的费用，还会影响你的车险保费。因为车子的零整比系数越高，就意味着赔付成本越高，那保险公司收取的保费肯定不会低。拿一辆裸车价34万的奔驰C200L来说，车损+50万三责+不计免赔险大概就得小一万，相信奔驰车主一定深有感触。
作为二线豪华品牌的沃尔沃，维修保养却与BBA看齐，S60L高达620.12%的零整比，相当于6辆同款新车，确实有点意外。不过这款车型车身架构是瑞典原车改款，安全配置不变，发动机、变速箱全部进口，后期保养费用似乎确实配得上它的排名。
首保换个机油、机滤就得1300，果然是豪车，大家都知道4S店比较坑，比如拿1L装机油代替4L装的，价格明显更贵，6.5L的用量也是有猫腻，最多也就6L吧。总之，如果是脱离4S店做保养的话，保守估计可以节省一半的保养费用。
作为豪华品牌，宝马X1的零整比指数居然没有挤进前三，惭不惭愧？！对不对得起豪华车的定位？！对不对得起广大车主的身份地位？！好了，开个玩笑……值得欣慰的是，宝马的保养费用还行，在豪华车里算便宜的了，和通用福特是一个水准的。
作为一款进口车型，维修保养贵也是理所当然的，但雷克萨斯的车主享受4年/10万公里免费保修保养，不仅可以换机油、机滤，连连雨刮，刹车片这种损耗件都换，是不是感觉值了？
入华没太久的英菲尼迪虽然知名度还不能跟宝马奔驰比，但零整比已经可以一较高下了，后生可畏啊。不过英菲尼迪有4年10万公里的免费维修保养，也能平衡一些高零整比的影响。
论级别，E级比C级要高，没想到零整比却矮了一截，中意C级的消费者不如再攒攒，上一档买个E级算了。
X3是纯进口的，零整比跟一众国产车相当，宝马这是厚道还是不厚道呢？难道是人民币贬值的锅？不过X3的后期保养费用可不低，尤其是6-7万公里的时候，光是更换变速箱油这一项费用就将近7000元。
这是前十里唯一一款非豪华品牌车型，让人有点意外。好在，作为一款在国内卖了许久的老车，马6的常用配件并不算贵，保养费用也比较低，而且整车价格比较低，既然都已经退役了，就不要出来搞事情了！
相比奔驰和奥迪，华晨宝马3系在保养花费上还是有一定的优势，最便宜的宝马316i/316Li车型一次小保养的花费也就八百多，六万公里的保养费小一万也就够了。这个价格已经和品牌定位稍低的大众一些车型差不多了。
不是土豪的车主在买车的时候，要多考虑一下养车费用的关系，选购一辆最适合自己的爱车。
有没有既体面，养车成本又低的方法呢？
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