养车的人知道，即使换了汽车前灯，一动不动也要收一万元。如果卖30万韩元以上的豪华车型，一个灯可以多收3，4万韩元。例如，10盏奥迪Q5L灯的价格相当于一辆Q5L车的价格。换句话说，奥迪Q5L丢掉了两个原车的灯杯，剩下的只有八个灯的价值。
汽车零整比研究结果可以直观地表示修车贵不贵。零整比越高，意味着修车成本越高。谁关心修车成本？当然是保险公司了，所以中保研研究出一份零整比报告。
通过该榜单我们发现，在100款样本车型中，零整比最高的十款车型有九款都出自豪华品牌，其中北京奔驰和华晨宝马各占3款车型，奥迪进口车占一款车型。其中，排名第一名的是北京奔驰C级，其零整比达到823.59%，意味着把一辆奔驰C级零部件全部拆开来卖，值8辆奔驰C级的价格。排名第二的是华晨宝马X1，其零整比系数为747.9%，比国产奔驰C级略低一点。可见豪华品牌的入门车型，在售后方面是最挣钱的，这也很大程度解释了，为什么配件只换不修的原因。
此外，雷克萨斯ES作为进口车出现在榜单也是情理之中，但是已经国产化合资的东风英菲尼迪Q50L，如今终端整车优惠颇多，但零配件价格还是居高不下，可见买它容易，养它难。最后，排名第十的是来自一汽丰田的亚洲龙车型，看来家里能养“龙”的，都不差钱，保险还是得买够了。
由于前大灯是易损件，而且价格普遍昂贵，因此中保研的这份榜单中，还列出了前大灯单件零整比，排名前十车型中，最高的是2020款一汽奥迪Q5L，其前大灯单件零整比为10.56%，这就是我们开头提到的不到十个大灯买奥迪Q5L的梗。
总的来说，通过本期数据分析得出：市场零整比指数较去年同期上涨13.96%，整体趋势依旧是养车成本和零整比成正比，豪华品牌修车越来越贵，廉价自主品牌修车依旧便宜，例如五菱宏光、长安CS75、宝骏730等等。
