早上好，hello先生们！今天我要讲的是“零比一”。顾名思义，零整数比率是车辆零部件的价格与售价的比率。简单来说，如果你买一辆车的所有零部件，总价格是车辆价格的几倍，这个值称为零整数比率。
举个例子，如果您的车是10万元，零整比为400%，也就是说如果要想把整车的配件全部买到，就需要花费40万。零整比越低的车，修车的成本相对越低，如果零整比很高的话，那么在修车的时候就非常“肝颤”了。根据中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布的汽车零整比报告，今天我就给大家聊聊目前中国市场上零整比最高的10款车，哦对了，超跑、超豪华车之类的不算哦。
NO.10宝马3系 零整比：559.27%
第10位由刚刚停产的F30/F35代宝马3系拿下，超过5倍的零整比对于一辆售价30多万的车来说已经算是比较高了，而且要知道3系可是国产的。
当然，也许会有小伙伴好奇新3系（G20、G28）的零整比，但是由于新车刚刚上市不久，目前这方面的信息还不清楚，我们留着以后再聊。
NO.9沃尔沃S90 零整比：578.75%
第9名是沃尔沃S90，其实沃尔沃修车贵大家应该都有所耳闻，对于一辆50万级别的C级豪华车来说，这个零整比算是预料之内，但是如果考虑到实际不到30万的成交价的话，这个数值可就相当可观了。
NO.8宝马X3 零整比：582.62%
新一代X3的国产绝对是宝马做的最明智的决定之一，月均破1万的销量也证明大家对它是真的喜欢，但是X3修起来可不便宜哦~
NO.7雷克萨斯ES 零整比：594.60%
都说雷克萨斯养车便宜，没错，燃油车4年/10万公里、混动车6年15万公里的免费保修保养确实非常良心，但是，这可不包括发生事故修车，作为纯进口的车型，雷克萨斯虽然不爱坏，但是一旦因为事故发生损坏，修车可是相当昂贵的。
NO.6英菲尼迪Q50L 零整比：610.03%
英菲尼迪是榜单上的第二个日系品牌，它的零整比甚至超过了纯进口的雷克萨斯ES，突破6倍大关，所以虽然Q50L优惠力度不错，性价比很出色，但是修车的时候可就没有什么折扣了。
NO.5奔驰E级 零整比：624.33%
第5名是奔驰E级，国产加长的E级拥有迈巴赫同款的后车门设计，相当优雅，也成为了很多商务场合的常客，作为一辆奔驰，它的修车价格可以说是意料之内吧，不信您继续往下看~
NO.4沃尔沃S60L 零整比：625.12%
想不到吧，S60L的零整比居然比大哥S90还高！尽管临近换代，优惠幅度很大，而且沃尔沃的安全口碑非常出色，但是也还是要非常谨慎使用，一旦发生质保范围外的损坏，可是一笔不小的费用。
NO.3奔驰GLC 零整比：639.08%
说实话，奔驰GLC的零整比要比我预想中更低一些，为什么这么说呢？大家想想，GLC的上一代车型GLK可是中国的零整比之王，高达800%的比值绝对是当时震撼的存在，而换代后的GLC在国产化程度更高之后，零整比反而开始走低，对于消费者来说算是一个绝对的好消息了。
NO.2宝马X1 零整比：655.72%
亚军是宝马X1，作为同级别第一款加长轴距的车型，它宽敞的空间和一定的驾驶乐趣备受大家喜爱，但是30万的价格区间高达6.5倍的零整比还真是有些高了。
NO.1奔驰C级 零整比：835.29%
虽然GLC丢掉了老GLK留下的冠军宝座，但是C级却继承了零整比之王的位置，这也是为数不多的零整比超过8倍的车型，要知道，C级的主销价格区间在40万上下，超过8倍的零整比确实有些夸张了。
看到这的小伙伴也许会好奇，为什么BBA中唯有奥迪未上榜呢？其实，这主要是因为奥迪与大众都由一汽合资国产，模块化的平台让他们之间有很多零部件可以通用，也就在无形之间拉低了奥迪品牌的零整比，但是这并不意味着修车不贵，以中保研公布的数据"单一零部件零整比"显示，现款奥迪A4L的大灯单一部件零整比最高，达到9.66%。
也就是说，如果您的A4L大灯坏了，换一个灯就要花费接近10分之1的车价！不愧为“灯厂”！
奥迪的大灯可是非常昂贵的
好啦，今天关于零整比的故事就聊这么多，不知道各位小伙伴有没有以上这些车的车主呢？你们修车时的花费是不是真的这么贵呢？
