奔驰S级一直是D级车的老大，迈巴赫S级不仅重新定义了豪华，还远远落后7系、A8，迈巴赫S级在D级领域一直没有竞争对手。如果强行引出竞争对手，只有丰田的ELPA和雷克萨斯LM。但是毕竟这两辆车都是MPV，不可能严格地和D级车完全竞争。德系三驾马车之一的奥迪大型SUV已经亏损。d级旗舰轿车不能再下降了。事实上，奥迪将推出与迈巴赫S级竞争的车型的消息已经传出。很多人认为是A9，现在这辆车来到了我们身边。10月29日，奥迪官方奥迪A8L Horch(Hosi)正式发布，以下均称为基于A8L的A8L Horch版，该车是专门为中国市场打造的，今后的对手将在迈巴赫S480、21年广州站再次见到该车。
为什么叫霍希
霍希这个名字对于不了解奥迪历史的人来说确实是一个很陌生的名字，所以我觉得有必要先带大家科普一下，奥迪的标志大家都知道是四个圆圈组成，很多人都叫四环，其中一有个环就是霍希，自从1932年起奥迪正式使用了四环的标志，象征着奥迪与DKW小奇迹、Horch霍希和Wanderer漫游者成为联盟。
而霍希实际上是一个人名，这就要从1899年说起，当时的奥古斯特·霍希还是汽车工程师，当时31岁的奥古斯特·霍希在科隆组织创办属于自己的汽车修理厂—August Horch&Cie，当时在德国霍希是第一个将铸铝技术用到汽车发动机和变速箱壳体制造，以及制作电力传输元件的万向轴和高强度钢齿轮的第一人，到了1901年，公司诞生出了第一台霍希汽车，霍希通过优秀产品树立了霍希汽车品牌的知名度。
看似顺风顺水实际上1909年由于奥古斯塔·霍希研发的6缸发动机没能在赛事中取得好成绩，在与董事成员曾激烈的争执后霍希毅然决然的离开了自己创立的Horch公司，这中间还有一段小插曲，由于新公司起名字这件事引起了Horch公司的起诉，最后霍希还输掉了这场官司，被禁止使用自己名字来注册公司，就在霍希急的焦头烂额时霍希的朋友弗兰兹的儿子给了他灵感，有一次霍希与弗兰兹讨论新公司该用什么名字时，弗兰兹的儿子正在写拉丁语作业随口说了句叫Audi不好吗，原来horch在德语中是倾听的意思，而audi是拉丁语中倾听的意思，于是奥迪品牌就这样诞生了，分道扬镳后的Horch公司继承了霍希的设计思想，强劲的马力，豪华的装饰都是霍希品牌的定位，1926年秋季柏林汽车展上霍希公司推出了一款重大意义的车型Horch 8，这台车在德国是首个采用直列8缸发动机的，先进的技术和更好性能让Horch 8成为当时德国汽车工业的代表，也正是因为Horch 8使公司树立了高档豪华的品牌形象，也为Horch在顶级豪华车市场打下了稳固的基础。
奥迪A8L Horch版
在说回A8L Horch版这台车，外观上并没有脱离A8的家族设计，只是在中网造型上与普通版本A8做出了明显区别，底部雾灯处也全部用银色镀铬条包裹。
C柱上增加的Horch标志，也是想通过侧面来告诉大家这不是普通的A8，除了这里，后视镜也是采用高亮的镀铬反光程度不亚于镜子，对了20寸铁饼轮毂也是A8Horch版专属，轮毂标志同样采用H标志。
前排还是A8内套东西只是多了Horch标识的发光门槛，后排才是A8L Horch版最大的看点，A8L Horch版在A8基础上加长了130mm，而且全部都给到了后排，A8L Horch版的座椅的缓震填充物比其他座椅多两倍，而且还配备两个腰部靠垫，后排座椅还能享受独有足底按摩功能，全方位的为乘坐着提供顶级享受。
总结
A8L Horch版在我看来有点那种奥迪为了和迈巴赫S级竞争不得不在细分的一个车型，从几个方面来说，首先就是动力，A8L Horch版目前只有3.0T V6发动机，而迈巴赫S级不仅有3.0T还有更高的4.0T供大家选择，对于买这种级别车的人来说动力虽然不是最重要的，但是从尾标来说，我买迈巴赫S级别人看我的尾标时是480或者580，让人能够一下分辨出你买的是什么价位的，可A8L Horch版呢，尾标就只有Horch一个标识，是奥迪今后不打算在A8L Horch版上出更大排的车型吗，如果不推出挂这个标一点毛病没有，如果以后A8L Horch版推出V8车型，难道还像普通A8那样在前面加个60吗，那样至少我个人觉得会和普通版没有区别，再说说辨识度，A8L Horch版在辨识度这方面除了那几个Horch标识和铁饼轮毂，特殊中网以外真的找不出明显的特征，如果A8L Horch版停在那里还好有些人稍微懂点车的一看后门还能感觉出这不是一台普通的A8，但真在马路上跑起来，对于不懂车的普通人来说我想多数人不能一眼分别出这是一台A8还是A8L Horch版，这方面迈巴赫S级做的非常到位，中网的造型和前脸镀铬饰条这些最基本的就不说，最明显的就是发动机盖上的那条银色镀铬条，和后期再怎么改装也无法改变的不带三角窗的后车门，这也是很多人分辨真假迈巴赫最简单好记的办法，最后在说说溢价能力，奔驰所用的是迈巴赫名号，迈巴赫大家都知道是一台能够和宾利劳斯莱斯竞争的车型，虽然最后走向了消亡，但是迈巴赫给人们留下的超豪华印象没有消亡，这也是奔驰玩营销厉害之处，通过S级来延续迈巴赫的光环，不仅延续了迈巴赫的名号还将奔驰的品牌力以及S级的产品力提升到了一个全新的高度，现在的迈巴赫S级在很多人眼里，已经不是一台S级了就是一台挂着奔驰标的迈巴赫，甚至有人认为绝对可以和宾利竞争的车型，在看看A8L Horch版，这款车出的并没有错，而是选用霍希这个名字就很吃亏，不管之前霍希造过多么厉害的车，有多辉煌的事迹，可了解这个名字的人以及历史少之又少，所以霍希就是不如迈巴赫知名度高这是事实，包括我一样说实话，第一次看见A8L Horch这个名字我就以为他是一个混动版，所以想要玩好D+这个级别的车型，还真不能只靠外观和加长就能应付的了消费者的，我感觉奥迪在这台车上应该多讲一些特殊的故事，让人家能留下深刻印象，然后在搞搞饥饿营销，或者像法拉利那样没有验资就不能看A8L Horch但这个有点夸张了，总之就是要拿出端着卖的感觉，让大觉都觉得这台车很特别而且还很不好买，有些时候有些东西越是得不到大家就越想要，陈奕迅的那首红玫瑰不都是这样唱的吗，得不到的永远在骚动，好了说了这么多不是说不看好A8L Horch版，只是D+这个级别已经被迈巴赫S垄断了这么多年，形象这些早已经深入人心了，如今想在插一个进来，没有点真本事还真撼动不了，至于A8L Horch版就看上市后的市场表现，和实际购买者的感受如何了。
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