6月18日，奥迪表示，5年后将停止生产汽油车和柴油车，并计划在10 ~ 15年内完全转型为电动车企业。
奥迪官方称自己采取这种措施是为了满足欧洲新环保标准，但其实欧洲大量传统燃油车企早已在几年前就都陆续公布自己将停止生产燃油车，而奥迪只不过是顺应潮流罢了。1. 顺应时代潮流，尽早进入电动市场
世界上很多国家都已经相继推出了燃油车禁售时间表，而意大利甚至在2024年就要全面禁售燃油车，各大汽车厂商如果还要在禁售地区销售汽车，就必须大量推出新能源车型。而作为传统燃油车企的奥迪，即使已经推出了自家首款电动车E-tron，但是市场的反响并不好，加上传统燃油车企在造车方面已经把燃油车制造思路深刻心内，导致电动车开起来也像燃油车，如果奥迪不在电动车领域继续跟进，一旦到了禁售燃油车期限，再进行突破为时已晚。
2. 即使停止研发，燃油车依然是销量主力
在奥迪之前，很多传统燃油车企都相继发布自己将停止出售燃油车，比如之前沃尔沃就曾说2019年停止生产内燃机车型，2025年售出100万辆电气化汽车，但是现在来看，燃油车依然是沃尔沃旗下的销量主力，而所谓的电气化汽车也无非是T8插电混动版，搭载的发动机也依然是2.0T。对于奥迪来说，在很长一段时间内燃油车一定还是自己的主要销量来源，插电混动也将是大量传统燃油车企对于电动化的主要过渡产品。
3. 新势力崛起，传统燃油车企在电动战中压力满满
其实不止BBA，所有的传统燃油车企在这场电动战中都力不从心，因为在电动战中，自身的品牌优势、研发优势都无法体现出来，传统主机厂在造车新势力面前不堪一击。从目前来看，即使各大传统主机厂都相继推出了电动车型，但是国内新能源汽车主要的销量来源还是特斯拉、比亚迪、长城欧拉。被制造燃油车的思想固化后，传统燃油车企能否在这场新能源大战中生存下来都是一个问题。
总的来说，传统燃油车企转型就是顺应时代的潮流，但是随着他们慢慢推出电动车型，我们可以发现，无论在技术还是配置上都有很大燃油车的影子，加上自身研发周期长，在接下来与新势力车企的战斗中，传统主机厂会更加力不从心。
（文/浩辰 文中图片源自网络，如有侵权，请联系删除）
