不久前，我们刚刚谈到了第二次世界大战日本军工企业三菱重工业和中途飞机制造商。
二战期间，德国的工业更是十分发达，如今我们接触到的不少德国企业，或多或少都流淌有军工血液，今天我们就来盘点一下那些耳熟能详的德国企业，以及他们在战争期间的故事。费迪南德·保时捷博士正在为希特勒介绍自己设计的甲壳虫汽车，可以看到希特勒非常的开心
保时捷博士与德国重型坦克
提起现代德国工业来，很多人第一时间想到的就是豪车品牌BBA，以及风靡世界的保时捷公司。事实上，这四家豪车品牌都有军工业背景，首先来说说保时捷公司，保时捷生产的跑车以其优良的操控性和水平对置发动机独领风骚，而在二战时期，费迪南德·保时捷博士与希特勒本人更是私交甚笃。在希特勒的鼎力支持下，他设计出了风靡世界大众甲壳虫小轿车（没想到吧，大众甲壳虫是保时捷博士设计的），然而二战爆发后，费迪南德·保时捷博士生产民用车辆的计划很快便被打破。
VK.45.01（P）样车底盘，当时克虏伯公司还没有来得及生产炮塔
二战期间，保时捷博士先是利用甲壳虫的底盘为德军研制出了经典的82式“桶车”以及166水陆两栖车等越野载具。随后便直接参与到了虎式坦克的研制中，其研制的VK.45.01（P）样车采用了电传动技术，但是由于可靠性问题，再加上生产VK.45.01（P）坦克需要耗费大量的铜，所以虎式坦克并没有采用保时捷博士的方案。
仅有一辆VK.45.01（P）上过战场，有资料显示该车辆是653重装甲歼击营的指挥车辆
由于当时保时捷公司已经制造了大量VK.45.01（P）的底盘，所以1942年11月22日，希特勒命令将剩余的90辆底盘改装为斐迪南坦克歼击车，斐迪南坦克歼击车在库尔斯克会战中表现出了巨大的威力。随后，保时捷博士又基于该型底盘设计了VK.45.02（P）样车，竞争虎王坦克的方案，但同样落选，值得注意的是，有部分资料将前50辆搭载弧形炮塔的虎王称之为“保时捷虎王”，称这种炮塔为“保时捷炮塔”，这其实是不严谨的，因为这种炮塔和后期型炮塔都是克虏伯公司生产的，与保时捷公司并没有什么关系。
VK.45.02（P）后置炮塔方案
二战末期，保时捷博士还主导了鼠式坦克的设计研发工作，仍旧采用电传动设计。德军战败后，保时捷博士由于为德国设计武器遭到逮捕，导致他与儿子菲力，女婿皮耶西都遭到关押，战后，保时捷博士开始致力于民用车辆的研发。而他本人虽然与希特勒拥有良好的私交，但并没有加入纳粹党，甚至拒绝了希特勒邀请其加入德国国籍的请求，是一个颇为正直的设计大师。
德国重型坦克的绝唱，保时捷博士设计的鼠式坦克
戴姆勒奔驰的二战岁月
再来说说奔驰，说到奔驰就得说到戴姆勒，卡尔·本茨、埃米尔·耶利内和迈巴赫等等大牛，咱们先得捋清楚他们家的复杂关系，早期的戴姆勒和奔驰都是汽车工业巨头，咱们现在熟知的三叉星标志就是戴姆勒家的，而威廉·迈巴赫就曾是戴姆勒麾下的发动机设计师。卡尔·本茨这边则先是与埃米尔·耶利内克合作，由后者为其在欧洲其他国家和美国打开销售渠道，条件则是新型汽车必须全部由他女儿的名字命名（土豪的世界咱们不懂），而他女儿的名字就叫梅赛德斯。
戴姆勒·奔驰生产的飞机发动机
捋清楚这层关系后，咱们再看看戴姆勒·奔驰在二战期间主要出品了哪些军工产品，如日中天的奔驰公司在二战时期是德国最重要的发动机供应商之一，天上飞的BF-109战斗机用的是戴姆勒·奔驰发动机，地上跑的三号、四号、豹式、虎式和虎王等等我们耳熟能详的坦克，采用的则都是迈巴赫发动机。
虎式坦克生产现场，注意左边吊装的正是一台迈巴赫发动机
除了发动机供应商之外，戴姆勒·奔驰还直接参与了坦克的研制，而且似乎比保时捷博士更加成功，早在战前，德军在研制三号坦克时，就有四家企业参与了竞标，它们分别是戴姆勒奔驰公司、克虏伯公司、MAN公司及莱茵金属公司，最终戴姆勒·奔驰研制的样车脱颖而出，成为我们日后耳熟能详的三号坦克，而最早期的三号坦克A型也是戴姆勒·奔驰公司生产的。
戴姆勒·奔驰生产的三号坦克A型，注意其仅有5个负重轮
希特勒正在参观戴姆勒·奔驰生产的豪华轿车
戴姆勒·奔驰还参与了豹式坦克的竞标，其样车名称为VK.30.02（DB），然而由于全面模仿T-34坦克的设计遭到冷遇，最终豹式坦克订单花落MAN公司。戴姆勒·奔驰还制造了大量的军用卡车和半履带车辆，以及德国军官的豪华乘用车辆，希特勒本人就非常喜欢戴姆勒·奔驰公司生产的豪华军官轿车。
VK.30.02（DB）样车的底盘，该样车最终没有完成
VK.30.02（DB）与T-34坦克的设计理念极为类似
依靠军用摩托成名的宝马公司
说完奔驰和保时捷，接下来说说宝马，宝马的全称为“巴伐利亚机械制造厂股份公司”，提起巴伐利亚州可能很多人并不熟悉，但是另一个翻译“拜仁”应该就有很多球迷知道了，最早期的宝马是一家飞机制造厂，而且对飞机发动机的制造十分的擅长，然而一战结束后，《凡尔登条约》极大的限制了德国航空工业的发展，导致宝马几乎破产，随后宝马开始转向摩托车的研制和生产。
宝马公司原先是飞机发动机供应商
二战开始后，宝马公司开始全力为德军生产R71和R75等重型摩托车，这些摩托车正好迎合了德军闪电战的战术思想，获得了很大的成功。R75最大功率为26匹，最高时速95公里，性能非常优良，同时还可以架设机枪等武器，不仅如此，在寒冷的东线战场，R75摩托车还拥有非常舒适的车载暖气，这在当时是极为罕见的，R75摩托车以其可靠的质量获得了巨大的成功。
不仅如此，宝马公司推出的这些摩托车还受到了大量的仿制，苏联就曾经通过瑞典获得了5辆宝马R71摩托车，经过仿制推出了自己的M72型军用摩托车。美国哈雷公司也通过仿制R71推出了自己的哈雷XA型摩托车。二战结束后，我国从苏联引进了M72型军用摩托车。1957年12月，我国成功仿制出了M72型摩托车，并命名为长江750。
长江750拥有纯正的宝马血统，想不到吧
长江750摩托车在我国的生产持续了近半个世纪，其拥有纯正的德国血统，是很多人的童年回忆。二战结束后，宝马公司凭借其廉价的摩托车重获新生，经济实惠的摩托车特别适合战后百废待兴的德国，随后宝马公司再次涉民用车领域就是后话了。
制造装甲车的奥迪公司
霍希公司制造的 Sd. Kfz. 222装甲侦察车
最后来说说奥迪，奥迪这个豪车品牌的身份非常复杂，由奥迪公司、霍希公司、DKW公司和漫游者公司合并而成。其中的霍希（HORCH）公司在二战时期制造了霍希4X4军用汽车，horch 853军官用豪华轿车，Sd. Kfz. 221、 Sd. Kfz. 222、 Sd. Kfz. 223，也就是“豪须”系列装甲侦察车以及Sd. Kfz. 260, Sd. Kfz. 261系列侦察车等等，值得注意的是，在抗日战争初期，我国还从德国引进了少量Sd. Kfz. 222装甲侦察车，并参加了上兰考会战和昆仑关战役，并在抗战中损失殆尽。
霍希公司制造的Sd. Kfz. 261装甲侦查通讯车
霍希公司制造的霍希40军用汽车
此外，DKW公司（意译小奇迹公司）在二战时期也是著名的坦克供应商，DKW公司本身就有着过硬的发动机生产功底，在二战中，该公司更是为IV号坦克等供应车载发电机组。事实上，在1932年四家公司合并后，奥迪的标志就变成了我们耳熟能详的“四个圈”，这代表着四家企业地位平等，团结紧密。
