两车率先领先微型电动SUV，可供选择的车型不多。其中江淮iEV E6是很难绕过的选项。这次iEV E6推出了运动版车型，在现有iEV E6的基础上更换了全面设计，使用了更多用电的电池组。
综合续航里程达到了310km，60km/h等速续航可以达到390km/h。这样一款车长不到4米，整备质量1.3吨的车型，综合续航里程可以达到310km，可以说是非常大的进步。我们就来看看此次的新车全部亮点：
1、换装了全新41.5kWh的三元锂电池，综合续航可达310km。
2、0-50km/h加速时间5秒，0-100km/h加速时间18秒，极速110km/h。
3、快充（从0-80%的电量）需要1小时，完全充满1.5小时。
4、采用液冷管理的21700三元锂电池包，可在将电池温度控制在15-35°C范围内。提升电池使用的环境范围。
下面我们来详细介绍一下这款新车。
在外观和内饰方面，iEV E6运动版本的变化其实不算大，除了前脸设计外和普通版本基本保持一致。目前几乎所有的自主品牌新能源车型都会使用蓝色或者绿色的装饰，来标榜自己电动车的身份，因为这是目前的产品很少从电动车的设计原则开始研发，基本是拿现有的燃油车型进行改造。
下面我们再看看此次最大的更新，动力和续航。
iEV E6运动版使用的是峰值功率50kW，扭矩215Nm的电驱动系统。
新的电池包使用了液冷技术，可以将电池包温度控制在15-35°C，可以让适应的使用环境温度变大，这个级别大部分车型使用风冷，iEV E6在这方面处于领先的位置。
在长程模式下，速度被限制在了60km/h，如果此时速度高于60km/h并切换到长程模式，车子将会自动减速，并且油门无效直至速度低于60km/h。
这里必须要提出的是，高于100km/h时，再加上风阻等各种阻力的影响，电池消耗变快。如果按照39%电量行驶了75.9km续航粗略计算，iEV E6运动版在这种环境下续航达到近200km。
