新的混合版本可以在不影响速度的情况下提高燃料经济性
经过全面改造仅两年后，2021年现代圣塔菲再次增加了包括内部和外部在内的新动力总成。
从外观上看，新外观带来更强的道路外观-引人注目的垂直LED日间行车灯，更大胆的前灯和更锋利的尾灯。滑入内部，在经过测试的“豪华”模型中更是如此。在驱动程序之前，12.3英寸的数字仪表干净整洁，外观根据所选的驱动模式而变化。另一个重大变化是，换档杆也不再使用一组按钮了。需要注意的是，如果您有一个恋物癖，这就是您的旅程–仅在中控台上就有29个控件！
对于设备，除了油漆颜色外，Luxury Hybrid都是无选择的主张。它具有八向调节和记忆功能，舒适的真皮包裹式，加热/冷却皮革前排座椅，电动全景天窗，加热方向盘等。右边是一个新的8英寸信息娱乐屏幕-原来是7英寸。它很干净，可以清楚地显示信息，并且现在可以与无线Apple CarPlay和Android Auto一起使用。
但是，还有一些令人失望的地方。导航由于缺少导航而引人注目，在美国，Hybrid配备了更大的10.25英寸屏幕，其中包括上述导航。较宽的屏幕格式可容纳更多信息，而不会占用太多内部空间。在加拿大，顶线的圣达菲终极书法中提供了更大的屏幕，而混合屏中则没有。遗憾。
向后滑动，您会发现舷外加热座椅有足够的空间来轻松容纳一对六英尺长的座椅。对于家庭而言，这里的货物容量也很大。当圣达菲在紧凑型和中型车型之间架桥时，它的座位向上为1,032升，折叠座位为2,041升，这与非混合动力车型相同。地板是平坦的，只要按一下按钮，靠背就可以向前折叠。
在安全方面，圣达菲发挥了很多作用。列表包括具有走走停停功能的自适应巡航控制和带后方交叉路口警报的盲点监控，以及具有持续辅助功能，困倦驾驶员警报和行人，骑车人及交叉路口转弯检测的前方碰撞避免的车道偏离警告。如果驾驶员开始在驶来的车辆前方左转弯，后者将使用自动制动功能来防止碰撞。
混合动力系统的动力总成由1.6升涡轮增压四缸发动机和一台电动机组成。发动机扭出178马力和195磅-英尺的扭矩。在添加电动机的贡献之前，并没有确切的突出数字-59 hp和另外195 lb-ft的扭矩。当两者一起工作时，Santa Fe的净系统输出为226 hp，扭矩为258 lb-ft。同样，虽然组合扭矩值在纸面上看起来不太好，但在现实世界中感觉更强-电动机有助于使物体运动，而在涡轮完全增压时，中档强劲。混合功能可提供令人印象深刻的性能。
电气部分通过1.49千瓦时的电池获得电力。就像丰田喜欢说的那样，这意味着圣达菲混合动力车是一个自动充电装置，因此无需插入它。插入式版本即将问世。
加号的是，电子设备确实有助于整体燃油经济性。公布的平均燃油经济性为7.4升/ 100公里，非常适合家庭使用的跨界车，比“ Preferred”型号中配备全轮驱动的2.5升四缸2.5升/ 100公里/小时要好。
尽管有时会使用发动机，但电池几乎完全依赖于再生制动以保持其电量充沛-仪表中整洁的图形实时显示正在发生的事情。优点是，与许多混合动力车不同，制动踏板具有清脆的感觉，尽管它正在收获否则浪费了能量，但仍易于调节。
混合动力车配有带变速杆的六速自动变速箱，可驱动所有四个车轮。可惜的是，这里没有提供非混合动力车型中的八速自动变速器，因为它将进一步提高燃油经济性。全轮驱动系统无怨言。它无缝地传递动力，而无需先打滑前轮。在驱动器上，它增加了稳定感。随着系统的发展，这是一个很好的系统。
驾驶特性可以进行调整以适应。有Eco，Smart和Sport驾驶模式以及Snow，Mud和Sand地形模式。在大多数情况下，智能是行之有效的方法，因为它可以在混合动力系统中发挥最大作用，而又不会在需要时放弃动力。选择Sport放大器可显着提升一切，这为反应时间和驾驶乐趣注入了一些现实生活。虽然地形模式确实增加了一些越野能力，但我们只能说圣达菲在道路上最喜欢。
圣达菲的悬架走得很近。在城市环境中，它非常舒适，可以轻松处理路面波纹。当道路开始弯曲和转弯时，它将使车身侧倾降到最低，并很好地抓住驾驶员的路线。转向遵循此引导。它在“智能”模式下提供了扎实的感觉和反馈，在“运动”模式下表现出色，可以增加更多的交流。最重要的是，跨界车的行驶和行驶更像是货车。
在过去从未听说过的大修后仅两年，就对任何车辆进行翻新。如今，由于每个制造商都在努力保持自己在热门跨界车市场上的份额，如今它已迅速成为一种规范。现代圣达菲确实不需要返工，但更改的总和使其成为更强大的竞争者，尤其是增加了混合动力车型。这是家庭友好型，节俭型且驾驶乐趣。现代圣达菲豪华混合动力车现已开始发售，价格为$ 43,799。
