期待3月尾的国产宝马X5终于上市了！这次国产X5一共推出了4种配置，售价区间为60.5万~ 77.5万韩元，与进口版车型69.99 ~ 83.99万韩元的价格区间相比，国产X5的起步价接近10万韩元！更重要的是，国产X5增加了13厘米托架，机箱代码也从进口的G05变成了G18。
从上面的表格可以看出，此次国产宝马X5全系均采用M运动套装外观设计，提供了两款2.0T、两款3.0T动力。其中，2.0T的高配车型是最值得购买的，但最低配以及最顶配车型的性价比也不错，同样值得推荐。对比之下，进口版的X5就显得性价比没那么高了，因为进口X5的每款车型都在价格比国产版贵了不少的情况下，配置还更低。下面我们就来详细分析国产X5各个版本之间的配置差异和性价比。
由于国产宝马X5早在去年12月就已经完成了工信部申报，今年3月1日官方就发布了车辆的官图，相信大家对它的外形设计也有一定了解了。简单来说，国产X5在整体造型上与进口版差别并不大，全系标配M运动套装，前包围增加了L形镀铬装饰条。车尾同样是敦实厚重的风格，尾门左下角“华晨宝马”的标识体现了其国产化身份。
比起前脸和尾部，国产X5最大的变化在于车侧。由于车辆轴距加长了13cm，所以车长也相对进口版加长了13cm，这使得国产X5的轴距直接达到了与自家大哥宝马X7完全相同的水平，远超同级别竞争对手奔驰GLE。不过在车身宽度和高度上，奔驰GLE还是更大一些。有不少人担心大幅加长13cm会导致车辆侧面视觉失调，但从实车来看，加长X5并没有以往加长3系那种不和谐的感觉。这主要是因为X5本身的车长就已经超过了4.9米，加长13cm相对车身来说占比并不大，所以看起来还是比较和谐的。
在车身配色方面，国产X5一共提供了6种配色，且都不需要加钱选装。此次华晨宝马主打的颜色是神秘灰，整车看起来比较低调；而宝马X5经典的白色依然是一个不错的选择，至于其它颜色，就看个人口味了。
在轮圈搭配方面，国产X5提供了5种轮圈设计，尺寸包括20、21、22英寸三个规格。其中，2.0T车型标配20英寸轮圈，3.0T车型标配21英寸轮圈，并且均可选装尺寸更大的版本。
内饰设计上，国产X5基本延续了进口版的整体风格，造型比较时尚，并且也保留了大量的实体按键和旋钮以提升实用性。
在内饰配色方面，国产X5提供了4种颜色搭配。其中，前两个【火山红】、【摩卡色】是标配，不需要加钱选装。而如果想要红黑双拼、摩卡象牙白双拼，则需要加2000元选装。此外，国产X5的皮革全部为合成材质，没有使用真皮。
在中控饰板方面，2.0T车型标配上图最左侧的墨灰色/棕色白杨木饰板，3.0T车型在此基础上可以免费选装上图左2的海湾形高级木饰板。上图右侧两个饰板则分别需要加3000元、4900元选装。
在细节方面，国产X5还是做了一些改动的。例如方向盘多功能按键换成了看起来更精致的银色金属质感按键，而进口版则是黑色塑料按键。
此外，在挡把前方的杯架和储物格设计上，进口版车型的无线充电板放在了杯架前方，这会导致放上杯子后，要想拿取前方的手机会特别不方便。而国产版则取消了原本内凹的盖板式储物槽，将手机无线充电板独立设计出来，右侧是杯架，这样大幅提升了这个区域的使用便利性。
当然啦，国产X5最大的提升还是后排，毕竟加长的13cm轴距全都给了后排空间。要知道，进口标轴X5的后排空间是很局促的，身高180cm的乘客乘坐，基本也就只有1拳多的余量了。而加长13cm之后，腿部空间可以达到2拳半的水平，相当宽敞。此外，之前进口版X5被人诟病的后排靠背角度太直问题也得到了解决，国产X5后排靠背角度从进口版的27度调整到了31度，坐姿更舒缓。与此同时，国产X5的座椅也变得更软，后排坐垫角度微微上扬了一些，对于大腿前部的承托更到位。
动力方面，国产X5提供2.0T以及3.0T+48V两套动力系统，参数层面相比进口版微微下调，并且由于加长后车辆更重的缘故，所以加速性能要比进口版略慢一些。但仅管如此，即使是2.0T车型，7.3秒的0-100km/h加速也足够大部分用户使用了。值得一提的是，国产X5虽然加速略慢了一点，但油耗也比进口版更低了。要知道，进口2.0T车型在NEDC工况下的油耗达到了9.1L/100km，而国产X5 2.0T车型在更严苛的WLTC工况下，油耗反而降到了8.9L/100km，所以在实际使用中，国产X5也会更省油。
在简单聊完国产X5的设计和硬件规格后，下面我们来看看国产X5的配置和性价比到底如何！
首先来看售价60.50万元、全系最低配的30Li M运动套装车型。作为全系最低配车型，国产X5的标配配置可是一点都不低！
例如在舒适性配置方面，X5的主副驾座椅都支持12向电动调节、并且标配主驾驶座椅记忆、方向盘电动调节和位置记忆、前排座椅加热、12喇叭哈曼卡顿音响、双温区自动空调、车载空气净化器、多色氛围灯、全景天窗等配置。不管是乘坐舒适性、还是视听享受都非常到位。
而在科技、便利性配置方面，X5标配12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸iDrive中控屏、无线Carplay、手机无线充电、远程启动、电动记忆尾门、倒车影像、自动泊车、循迹倒车等功能，满足日常使用完全没有问题。
在安全性配置层面，X5也全系标配主动刹车、并线辅助、驾驶员疲劳监测、数字胎压监测、前后雷达、道路交通标识识别、6气囊气帘、带转向头灯的LED大灯等配置，基础的安全性是非常到位的。要说遗憾的地方，恐怕就是没有驾驶辅助了，这个需要加16000元选装。可以说，国产X5的基础配置是很有诚意的，如果预算卡的比较死，那么售价60.50万的最低配车型完全值得购买，综合推荐指数4颗星！
在最低配车型基础上加3万元，将能够升级到售价63.50万元的30Li 尊享型M运动套装，属于2.0T的高配车型。在配置方面，这3万元换来的也都是实打实的好配置。
例如360度全景影像系统，对于X5这种车长接近5.1米、宽度超过2米的大车来说是非常实用的，可以最大程度减少驾驶员的视线盲区，避免剐蹭等事故发生。而且用过宝马全景影像的朋友应该都知道，不管是清晰度还是视角的灵活性都是非常出色的，驾驶员可以随意调整车辆影像系统的显示角度，非常方便。
另外一个非常好用的配置是宝马的HUD抬头显示系统，显示效果非常清晰，而且功能十分丰富，不仅可以显示车辆的时速、转速等信息，而且还能将导航系统的路线和地图投射到HUD上，同时也可以将识别到的限速信息显示给驾驶员。有了HUD之后，低头看仪表的频率会大幅降低，也能在一定程度上提升安全性。
激光大灯对于经常开夜车的用户非常实用，将大灯调到自动远光模式，车辆便会根据传感器识别到的光线情况自动开启激光远光灯，照射距离高达500米，穿透性极强。
至于液晶钥匙，这是一个宝马传统的炫技配置，不仅可以在钥匙上控制车辆解锁、空调等功能，还能随时查看车辆状态，十分好用。而且这玩意的科技属性实在太强，老同学聚会掏出来放在桌子上，那可是相当有面子的。
这里不妨给大家简单算个账，激光大灯选装价格20000元、液晶钥匙3500、全景影像6500，光是选这三个配置就需要3万块了。而剩下的内置行车记录仪（2000元）、16喇叭哈曼卡顿音响（9000元）、自适应远近光（2500元）、以及HUD抬头显示（15700元），总价接近3万块相当于白送。因此，国产X5我们最推荐购买63.50万元的30Li 尊享型M运动套装，综合推荐指数5颗星！
如果你想要更澎湃的动力，在2.0T高配车型的价格基础上，再加7万元就能升级到40Li M运动套装，也就是3.0T的低配车型，售价70.50万元。
高达7万元的差价最直接的提升自然是动力了，3.0T直六发动机，搭配48V轻混系统，最大功率333马力，最大扭矩450N·m，0-100km/h加速从2.0T的7.3秒提升到6秒，快了足足1秒以上。
但除了动力以外，这个版本在其他方面的配置提升并不明显。前排座椅通风看起来是一个比较实用的配置，但真正用过宝马座椅通风的朋友应该都知道，宝马的座椅通风效果其实很一般，即使是炎热的夏天，座椅也不会有冰凉舒爽的感觉。总体来说，3.0T低配车型主要提升就是发动机，但考虑到2.0T版本动力已经很够用，而且这7万元在配置上并没有太大提升，所以这个版本我们仅推荐给预算充裕，就想要3.0T的用户购买，综合推荐指数3颗星。
最后就是全系最顶配、售价77.50万元的40Li 尊享型M运动套装了，相比3.0T低配车型又贵了7万块。作为车系的顶配车型，这7万元的差价可以买到一些能够提升细节体验的配置。
例如顶配车型标配了软硬高低可调的自适应空气悬架，可以根据不同的驾驶模式调整悬架的高度和硬度。例如在越野工况，空气悬架将会把车身升高，并且提升硬度，以保证离地间隙并降低车辆侧倾。而在舒适模式下，则会处于相对居中的高度，并且让悬架变得更柔软。而在运动模式时，将会降低车辆高度，增加悬架硬度，让车辆更稳更快。
此外，顶配X5还搭载了星空顶天窗。不过宝马的星空顶并不像劳斯莱斯那样使用点状灯源点亮车顶，而是在全景天窗的玻璃内埋下了大量反光点，通过天窗周围的氛围灯打亮反光点，在夜晚营造出繁星的视觉效果。
此外，顶配车型还提供了M运动排气，以及蓝色的M运动卡钳，对于车辆的运动氛围，以及激烈驾驶时的制动性能有一定提升。但说实话，既然都购买国产长轴X5了，自然是以舒适家用为主要用途，这类运动型配置意义不大。
要说舒适性配置，顶配车型的方向盘加热和后排座椅加热其实是比较实用的配置，尤其是对于北方用户来说。而且宝马的加热系统不仅仅是座椅和方向盘，还会连同门板扶手、中央扶手区域都进行加热，这样在冬天的时候，即使手臂位置也是温暖的。
最后就是顶配车型最核心的配置了--自动驾驶辅助Pro。宝马的这套驾驶辅助可以说是有口皆碑，不管是稳定性、还是对于道路标线、前方路况的识别能力都是一流的。并且在时速低于60km/h、且车辆处于拥堵路况时，还能自动启用拥堵辅助系统，此时车辆可以实现完全自动驾驶，甚至在技术层面不需要手扶方向盘（法规不允许这样，功能可以实现，但大家不要这样做）。
总体来说，顶配车型的配置确实有其独到之处，例如空气悬架就是顶配专属，其它配置甚至没有选装的资格。因此，如果你预算充裕，什么都想要，又不想费心费时研究选装配置，那么直接一步到位买77.50万元的顶配就完事了，综合推荐指数4颗星！
说到选装配置，国产X5也提供了数十种选装配置可选，而且有些选装包不能同时选，逻辑相当复杂。由于本文篇幅有限，我们就不在这里详细给大家分析了。如果大家想要入手国产X5，又比较关心选装配置的话，还是建议大家直接去4S店找一个靠谱的销售仔细研究一下，或者去宝马官网使用它们的配置工具进行模拟选装搭配。
说完国产X5自身的产品力和配置表现，咱们接下来聊聊它的竞争对手。其实以国产X5官方60万起步的定价来看，国内同价位豪华中大型SUV其实真的没有太多竞品。因为奥迪Q7、奔驰GLE这两个老对手起售价都比国产X5贵了10万左右。更重要的是，之前进口标轴X5在销量上都能压着另外两个对手打，如今更便宜、更大、配置更高的国产车型，就更不是它们可以竞争的了。
而在同样国产的豪华中大型SUV中，林肯飞行家勉强算一个对手，毕竟二者尺寸都在接近5.1米的水平，并且也都是后驱平台。林肯飞行家的优势是全系标配3.0T V6发动机，而且起售价只要50.98万，性价比更高。而宝马X5的优势是大5座空间，第二排更宽敞，而且品牌、知名度等方面都要远超林肯。
实际上，与其说国产X5的竞争对手是其他品牌，还不如说它的竞争对手是标轴进口X5......相信未来会有不少准车主在购车时会纠结是买国产版还是进口版。首先，进口版的品质会不会比国产版好？我们认为不会。因为进口版X5并不是什么“德国工艺”，而是美国生产的车型。美国工人的装配工艺有多糙，相信大家也都有所耳闻。甚至可以大胆猜测，国产X5的装配工艺，大概率会比进口版更好，对于咱们国内的工人要有信心。更重要的是，国产X5在定价便宜了接近10万块的情况下，尺寸更大，后排空间有着碾压的优势。
而在配置方面，我们这里拿国产最低配和进口最低配做一个对比，可以看出，国产版车型在售价便宜接近10万元的同时，配置上反而更领先一些。而且别忘了，国产版车型的后排空间，以及座椅舒适性相比进口版都有明显优势。因此，除非你就是要追求小众独特的感觉，一心认定非进口标轴不买，否则国产车型上市后，实在没有任何理由再去选择美国生产的标轴X5了。
最后咱们聊聊国产X5的定价到底是否合理。以2.0T低配车型为例，进口版售价69.99万元，包含了15%的进口车关税，以及基于2.0L排量的5%消费税，这两项税费是国产车不需要缴纳的。也就是说，如果只去掉这两项税费的话，车辆的价格应该是56万左右。
反观国产X5定价60.50万元，比理论上的免税价格贵了4万多。但这4万多的差价，你换来的是大幅增加的后排空间、更舒适的座椅、更丰富的配置，完全是划算的。更重要的是，X5实现国产以后，未来的维修保养成本势必也会比纯进口阶段更低，长期使用的成本也有一定优势。因此，国产X5官方60.50万元的起售价是很合理的，但假如未来能够在终端再给出几万块的优惠，差不多60万就能落地的话，那就是几乎无敌的存在了！
你觉得国产X5会成为爆款吗？
