你认为15万人只能购买“像样”的自有品牌吗？你认为合资品牌SUV入门级型号都是乞丐中乞丐吗？你认为第三代起亚花样游泳队是颜控吗？如果你都这么想的话，我认为你有必要甩开键盘，实际体验东风打开起亚智慧赛跑Ace。
如果说以往的汽车消费者追求的是空间、经济和耐久的话，那今天的“新汽车消费用户”看重的绝对是颜值和智能化水平。因而随着15万级SUV市场的不断发展，越来越多的车型开始将颜值、智能化水平当成未来发展的主力，另外加上合资品牌自身优秀的产品可靠性表现，其推出的每一款车型都能赢得用户的高关注度。因而，如果你就是我所说的“新汽车消费用户”，但购车预算又不足15万元的话，那今天的东风悦达起亚智跑Ace，你一定不能错过。
作为东风悦达起亚攻占15万级合资品牌紧凑级市场当中的重磅车型，东风悦达起亚智跑已经发展到了第三代车型，其产品通过更新迭代也表现出了十足的产品竞争力，而今天我们就将通过试驾体验来为大家解析这辆车的“过人之处”。（注：由于此次试驾车型全系搭载2.0升自然吸气的车型，所以以下内容主要针对2.0升自然吸气版车型，1.5T版车型暂不作为重点。）
首先在车身设计方面，第三代起亚智跑Ace相比第二代车型已经有了全面的升级。虽然前中网设计依旧采用了虎啸式的家族设计风格，但是2.0升车型通过镀铬饰条、直瀑式中网造型，以及更大的尺寸来凸显它更加高级的一面。另外左右大灯组也采用了不规则的设计，让其看上去更加的动感一些，但美中不足就是大灯组的转向灯为卤素光源，稍微差点意思。
来到车身侧面之后，大家会发现第三代起亚智跑Ace的整体造型表现还是可圈可点的，比如整个车身腰线会更加的硬朗，另外在加上车顶铝合金行李架和车身底部塑料护板包覆，赋予了这辆主打城市属性SUV车型更野性的一面，当然这也就很好诠释了官方为何会将它定义为“硬朗干练的正统SUV”。另外在车身尺寸上，第三代起亚智跑Ace的长宽高分别为：4530mm*1850mm*1700mm，轴距为2640mm。相比于竞品日产逍客和大众途岳来说，第三代起亚智跑Ace还是有着明显优势的。
接下来在轮辋方面，第三代起亚智跑Ace除了入门级车型采用17寸铝合金轮圈之外，其余车型均搭配尺寸为225/55 R18的NEXEN（耐克森）RH7型号轮胎，电商报价大约为每条540元（仅供参考）。
来到车尾之后，我们会发现“硬朗干练的正统SUV”同样体现在车尾的诸多设计细节方面。第一点是整个车的尾灯组采用了竖直且小巧的矩形设计，这种设计在一些高端车型上也能看见，比如说路虎揽胜和Jeep牧马人等等。第二点是它采用了大面积的银色下护板包裹整个车尾，并且在护板两侧还布局了双边共两出的矩形排气管。第三代点就是车尾整体依旧是比较平直的线条设计为主，让其看上去更加的稳重且大气。总的来说，第三代起亚智跑Ace的车尾还是非常耐看的。
受限于成本的原因，第三代起亚智跑Ace并没有采用电动开启尾门，但好在整个尾门不仅有独立的开启按键，并且打开关闭的力道也刚刚好，即使是小女生也能较为轻松的操作。打开尾门之后，它整个后备箱的规整度还是很不错的，并且在隔板的下方还有两层，分别是额外的储物空间和备胎储存区域。
其次在内饰方面，第三代起亚智跑Ace经过全面升级之后，整个内饰无论是设计还是颜色搭配，都算得上“体面”了，尤其是这辆试驾车采用的黑色和棕色的搭配，让其看上去有更多的豪华感。另外在功能上，像全液晶仪表盘、中控液晶触摸显示屏，以及360°全景影像等都是一应俱全的，额外的舒适性配置还有双区自动空调、主驾驶电动座椅调节、电子售价、自动驻车、无钥匙进入+一键启动，以及前后排座椅加热等等，总的来说在配置方面，韩系车基本没有让人失望过。
除了配置上不会让你感到失望之外，第三代起亚智跑Ace还有一个非常明显的升级，那就是智能科技水平方面。第一是智能驾驶科技方面，除了拥有诸多的盲区提醒和盲区视频显示之外，还有L2.5级智能驾驶辅助系统，这套智能驾驶辅助系统的表现绝对属于同级别当中的“龙头”位置，这个我们放到动态驾驶方面聊。第二点就是智能语音控制方面，在这套智能语音系统的加持下，你可以非常顺畅且快速的对系统进行相应的指令控制，几乎没有任何的延迟和卡顿现象（除非网络不好），这样的表现在合资品牌领域里面处于绝对的领先状态。
接下来在乘坐空间方面，第三代起亚智跑Ace的表现同样让人满意，即使是身高183cm的体验者坐在后排，也同样拥有一拳的头部空间和超过两拳的腿部空间。并且整个后排的坐垫比较厚实，乘坐起来的舒适度不错，但靠背相对就有一点点偏硬了，但在同级别当中也属于比较舒适的了。然而需要吐槽的就是，第三代起亚智跑Ace的第二排中间座椅竟然没有头枕，这就像你穿了一件非常好看的白色裙子，但上面有个小油污。
动力方面，第三代起亚智跑Ace是提供两种动力总成的，包括1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速器，和此次试驾车所搭载的2.0升自然吸气发动机+6速自动变速器。其中，此次搭载的2.0升发动机属于强化版，最大马力与老款保持一致，均为161匹，峰值扭矩为193牛米。但好在这款发动机的综合油耗有所降低，现如今仅为6.3升/100公里。与之匹配的变速器为6速自动变速器，并不支持手动加减档或者换挡拨片换挡功能。
最后来聊聊它的动态驾驶部分。其实从它所使用的2.0升自然吸气发动机+6速自动变速器来看，就已经基本熟知它是靠平顺和稳重来赢取用户信赖的。事实在试驾过程中也确实如此，整个发动机并没有明显的爆发力，但好在动力输出的流畅度比较可观，而且平稳驾驶几乎察觉不到变速器的换挡动作。但是你想要在80km/h以上再超车或者急加速的话，此时加速踏板早已经超过了1/2，变速器也会有较为明显的降档动作。
虽然这辆车的动力性能没有实际的测试数据，但体感的百公里加速成绩肯定会大于10秒钟，所以让它踏踏实实的做城市通勤的好伙伴会更合适。如果你以城市通勤的方式对待它，那它整辆车的静谧性又会给你带来惊喜，尤其是正常巡航时候的噪音表现更是控制的比较到位，而此时不仅你会感到非常舒服，车辆也会觉得非常舒服，这就是第三代起亚智跑Ace 2.0升车型最正确的驾驶姿态。
前文给大家买了一个伏笔，那就是它的智能驾驶辅助系统。但在这里，小编必须要明确的告诉大家，即使今天的智能驾驶辅助系统在强大，安全需要时刻掌握在自己手上，切记切记切记！！！！第三代起亚智跑Ace的智能驾驶辅助系统确实在同级别里面是比较强大的了，第一是它可以长时间的保持高速行驶，基本按照我们的预估和实际体验来看，它的智能驾驶辅助系统的工作时间大概可以长达5min左右。第二是整辆车可以一直将车辆保持在车道中间行驶，并且整个转向的动作比较细微，完全就是一种“老司机”的驾车感觉。第三点就是它可以实现较小幅度的转弯动作，实现更智能的驾驶表现。
OK，以上就是此次第三代起亚智跑Ace试驾的全部过程了，大家有什么想了解的欢迎留言私信，我会尽力帮助大家解决。
