跑步，大家都很熟悉的名字。当时，在与日系车型的对决中，以性价比第一着称。
现在，它正式迎来了一部全新车型——智跑Ace。这辆2021款全新车型，相比2019款首先在外观细节上有很大改变。最显眼的就是这副夸张的前大灯——它的造型不规则，有方形矩阵也有流线造型，城市SUV“软硬”结合，合情合理。虽然起亚这次没有提及虎啸式前脸，但是我们可以看到智跑Ace的进气中网依然沿用了这一经典造型，而且尺寸加大后有一定的视觉冲击力，让人印象深刻。另外起亚全新的车标，连写的“KIA”看起来还蛮有意思，能感受到起亚希望向大家展示的全新风貌。最特别的一点是中网的GT-LINE标识、下沿的橙色饰条，这是起亚车型之前不曾有的设计，也确实带来一些视觉突破。
由于是中期改款，起亚智跑Ace的侧面整体轮廓改变不大，看上去很饱满，也没有刻意用太多线条刻画，依旧是大家最熟悉的起亚风格。不过用上了今年非常流行黑色行李架，同时还有一条镀铬饰条做装点，下沿再来上这么一条橙色，显得色彩丰富，很是跳脱。从这些细节可以看到起亚在年轻化方面的努力。如果说前脸是经过“柔化”的，那么尾部就展示出起亚智跑Ace硬派的一面。没有圆润的造型，硬硬的灯，硬硬的保险杠，放在现在这个市场里，硬派城市SUV显得很个性。从整个造型上来看，起亚智跑Ace的直接竞争对手应该是哈弗大狗。
进入车内，智跑Ace的内饰并没有采用和全新K5一样的双联屏，整体造型偏传统。其实从定位上来讲，这副内饰对得起它的价格，液晶显示屏、悬浮式中央大屏、造型很起亚的方向盘，看到它们还是有很强的情怀带入感，毕竟起亚品牌已在国内耕耘多年，很多人对这副内饰造型是有认同感的。而车里最亮眼的细节还是贯穿式出风口，加上大面积橙色搭配，再次看出起亚力求通过更具活力的色彩达到年轻化的目的。门板、扶手箱、座椅边缘，都有橙色缝线呼应，要是方向盘也用上橙色缝线就更好了。
另一个让人印象深刻的地方是智跑Ace车机的功能还蛮好用，导航、音乐、空调、手机互联都有，也算是起亚车型的一种改变。并且人机交互体验也不错，只要说出“你好起亚”，各种功能都可以通过语音来操控。这点也和同级的很多国产品牌车型没有代差了。
空间方面，很多日韩系车型都有一个共同的特征——看似车身数据一般，但实际的内部空间分配做得不错。起亚智跑Ace依旧保持了这样的传统，身高一米八的我坐进后排，腿部空间大概有一拳四指左右，也就是说能够轻松满足正常的家庭所需。而且值得表扬的是智跑Ace并没有减少坐垫长度和宽度，加上还不错的厚度，座椅整体舒适性有很好的保障。
当年的起亚车型主推1.6T和2.0L两种动力，现在智跑Ace同样提供两个版本的发动机—— 1.5T和2.0升自吸，其中2.0升自吸大家已经非常熟悉，今天不讲。而此次咱们试驾的这款GT-LINE车型，就是搭载1.5T的发动机。
实际上当我把这辆智跑Ace开起来后发现，它还是有那种很韩系的风格。油门初段的响应相当积极，甚至多踩一点车子就会有窜的感觉。在大部分路况下它都可以表现得热情饱满，“动力够用”是最直观的感受。不过到了中段加速又显得比较佛系，这也是很多韩系车的一个特点，像是在告诉你我：这是一台家用车，不要过于压榨它的性能。
当然，这部发动机整体上是有还不错的动力保障，毕竟最大功率做到了两百匹，尤其是在中后段的再加速能力堪比不少2.0T机器，实际上这台发动机真的挺特别——通常1.5T发动机大都放在180-190匹，能做两百匹也说明起亚的技术还是在线的，而且它使用了CVVD连续可变气门持续期的技术，其实也就是通过气门的开闭程度，提高发动机燃烧效率，达到兼顾动力以及燃油经济性的目的。
总结：
随着自主品牌的崛起，日韩系车型或多或少都受到了一定的冲击，我们可以看到起亚智跑Ace中期改款也做出了很大的改变，从我们体验来看，它在原有的基础上做了多方面的提升，也是想通过这样的一个方式让大家重新认识自己，我想在多年的品牌积淀下，会有很多人对它有所期待。因此最后的落脚点还是会放在价格上——曾经韩系就是“性价比”的代表，不过从目前市场的状况来看，异军凸起的自主品牌异常生猛；智跑Ace如果能放在11~16万是最好的选择，而它将在7月正式上市，让我们拭目以待。
文｜道道
