如果《头文字D》让AE86出名，赛车动画《湾岸》让一群车迷记住恶魔Z。
作为动漫男主朝仓明雄的座驾，这辆披着宝石蓝车漆的日产Fairlady Z，拥有性感的Coupe形体、双门结构以及前置后驱布局赋予它的不俗操控能力，让这台“恶魔”与86一样，成为不少人童年时期的Dream Car，化身一代人的信仰。尽管后续车型相继以排量大小被命名为350Z、370Z，但在日本本土一直在使用“Fairlady Z”的名称，很有意思的是，其中文译名为淑女，这是根据当时这台车“小跑车”的定位而来，只为吸引更多的女性消费者。
或许很多人会认为“恶魔”的名字更为贴合，但“淑女”的性能可一点不弱，尤其车系的第六代车型370Z，搭载日产引以为傲的VQ系列3.7L V6引擎，在同级别能与“她”并驾齐驱的车型并不多，也正因为它的存在，让人们知道了日产不止有GT-R。
据悉，Z系列新一代量产版车型将于美东时间8月17日晚上8:00（北京时间8月18日上午8:00）正式亮相。时隔13年，日产Z系列跑车的复兴之作到底有何看点？
首先，与此前Z系列以排量为命名规则不同，日产对新车的称呼为“The All-New Nissan Z”，这也预示着全新Z系列跑车将在全球市场使用统一的“日产Z”名称，Fairlady的“淑女”名号或正式成为历史。
与名称去“淑女化”一致，新车在动力系统方面也在持续“魔化”。从已透露的信息得知，全新Z系跑车摒弃了此前的“自吸”引擎，转而搭载了全新的代号为VR30DDTT的3.0T双涡轮增压直喷六缸发动机。
298kW（406Ps）的最大输出功率，及475N·m的最大扭矩，在不依靠电动机辅助的前提下已经是相当“顶流”的存在。相比上一代的370Z上搭载的那台3.7L V6引擎，马力数据提升了74匹。另外，这样的动力参数比起竞品丰田SUPRA也有一定优势，SUPRA的那台3.0T发动机只有382匹马力。
新车在传动方面将匹配来自梅赛德斯-奔驰的9G-Tronic 变速箱，关键，它还会提供6速的手动挡版本，利于将其在性能和操控的优势发挥到极致。
尽管整车采用了最新语言，但细究之下还是能发现它身上所深刻的“时代印记”，经典元素遍布车体，仿佛在向“蓝色大魔王”致敬。
例如柳叶状的灯腔里集成了上下“半圆”式的LED行车灯，就是在向初代恶魔Z大灯周围的轮廓致敬；类似的传承细节还体现在车侧——急速下滑的C柱设计，辅以双色车身及亮银饰条，让车系的经典轮廓尽显眼前；而车尾的宽厚扰流板、矩形尾灯组同样能看到前辈240Z上的影子，“逐渐魔化”，就是对全新Z系列跑车外观最好的概括。
如果说全新Z系列跑车的外观是在致敬经典（魔化），那内饰层面则更迎合时代潮流。
从内饰谍照图可以得知，量产版本与之前的Z Proto概念车保持了极高的一致性，液晶仪表盘、12.3英寸液晶大屏、三幅式方向盘通通得以保留。此外，新车在中控台上方还保留有三联表设计，将车内的JDM氛围拉满的同时，顺势也向240Z致敬了一把，印证了日产设计总监Alfonso Albaisa一直所强调的传承和致敬。
“传承经典，变强而来”，看起来确实很美好，但不得不承认的是，新车在中国市场大概率不会由官方引入了，车迷只能将希望寄托在平行进口车商身上，这也意味着新车的价格会……很离谱。要知道，此前的370Z NISMO的官方进口售价都要接近65个W，全新Z系列跑车或许要比SUPRA还贵出不少。
话至此，我不禁在思考它重出江湖的意义是什么，是鄙视自己那干瘪的钱包么？格局还是小了！如果说Ariya EV展示出的是以电气化和自动驾驶技术为代表的新时代，全新Z系列跑车则是对经典与创新进行的全新解读，就像丰田86、斯巴鲁BRZ、SUPRA、本田NSX等90年代经典JDM性能车型通过不同方式回归市场一样，全新Z系列跑车所展示出的“生生不息”，就是电动当道之下的奋力一搏及最后的倔强。
