现在新能源汽车越来越受欢迎。这种车型适合在城市代步或短途旅行。
最近笔者试驾了一款威马旗下的一款纯电动汽车，它定义为一款紧凑型SUV，百公里加速时间为8.3s，纯电续航可以达到403km，官方指导价格为14.98万元，它就是威马EX5 2022款 EX5-Z Nex探索版。威马EX5 2022款 EX5-Z Nex探索版
外观方面，整个外观设计的比较大气稳重，这两方面使用了黑色的格栅中间为品牌的logo，并且与两侧的LED大灯连接在一起，整个前脸设计的比较有层次感和辨识度。
威马EX5 2022款 EX5-Z Nex探索版
侧面方面，威马EX5 2022款 EX5-Z Nex探索版，顶部的线条比较顺滑，车身使用了贯穿式风格的线条，且使用了18英寸的轮胎，长宽高分别为4585x1835x1672mm，轴距为2703mm。
威马EX5 2022款 EX5-Z Nex探索版
从尾部来看配备了一个高位的刹车灯，搭配了现在时下流行的贯穿式风格的尾灯，增加了尾部视觉的宽度，底部则采用了黑色的包围，增加了整体的辨识度。
威马EX5 2022款 EX5-Z Nex探索版
威马EX5 2022款 EX5-Z Nex探索版，整个内饰设计的非常有层次感，使用了不少银色的镀铬来进行装饰。而且还配有一个可开启的全景天窗，在驾驶时能感觉到通透感，整个内饰设计得比较时尚大气。
威马EX5 2022款 EX5-Z Nex探索版
车内还配有12.8英寸的竖形中控屏，12.3英寸的全液晶仪表盘，使车内增加了一些豪华科技的感觉，车机系统支持GPS导航系统、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、Wi-Fi热点，我们甚至可以直接在车内刷抖音。
威马EX5 2022款 EX5-Z Nex探索版
体验者176cm的身高，整个空间表现良好，在前排保持正常的情况下，体验者进入后排，头部空间距离顶部有1拳的距离，腿部空间距离前排也有2拳的距离，整个空间还是非常不错的，车内还使用了仿皮材质的座椅增加了舒适性。
威马EX5 2022款 EX5-Z Nex探索版
后备箱的尺寸也不小，打开之后左右两侧设计了小型的储物格，容积可以达到488L，而且后排的座椅还支持放倒功能，后备箱的容积可被拓展为1500L。
威马EX5 2022款 EX5-Z Nex探索版
威马EX5 2022款 EX5-Z Nex探索版，安全方面配备了ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、主驾驶安全气囊，副驾驶安全气囊，前排侧安全气囊。、安全带未系提示、胎压监测系统等；辅助/操控配置配备前、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、低速行车警示音、制动能量回收系统等，配置还是比较齐全的。
威马EX5 2022款 EX5-Z Nex探索版
威马EX5 2022款 EX5-Z Nex探索版，搭载永磁/同步电机，电动机总功率160kW，电动机总扭矩225N·m，与之匹配的是电动车单速变速箱，最高车速160km/h，官方百公里加速时间8.3s。
威马EX5 2022款 EX5-Z Nex探索版
威马EX5 2022款 EX5-Z Nex探索版，使用三元锂电池，纯电续航里程403km，并且支持快充和液态冷却，增加了一定的便捷度。
威马EX5 2022款 EX5-Z Nex探索版
在试驾过程中整个的体验还是不错的，在起步时踩下油门踏板，会有一点迟缓的感觉，不过起步还是比较轻快的，如果在起步的时候深踩一下踏板，会有一点推背的感觉，但并不是特别明显，这款车从中速攀爬至高速的时候，整个动力的响应也还不错，但并不会有特别激进和充沛的感觉。
威马EX5 2022款 EX5-Z Nex探索版
威马EX5 2022款 EX5-Z Nex探索版，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为纵臂扭转梁式非独立悬挂，在调教方面，整个底盘偏向于韧性多一些，在铺装路面行驶会感觉到一些稳重，但是在经过一些连续的坑洼路段，滤震效果就表现一般，整体体验下来还是可以的。
威马EX5 2022款 EX5-Z Nex探索版
威马EX5 2022款 EX5-Z Nex探索版，这款车的纯电续航可以达到403km，而且支持快充功能，上下班代步或者是短途的旅行都是没问题的，而且车内还配有一块12.8英寸的数形中控屏，也给行驶的旅程加入了一些智能科技的娱乐感。你觉得这辆车怎么样？欢迎在下方留言，和我一起互动交流。
