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判决书
成熟的高级行李箱落后车的竞争对手DS 4是受欢迎的补充。
它并不试图复制其条顿人的竞争对手，而是提供了一个有趣的选择，并且必将吸引那些不想随大流的买家。这是一款高级舱门，驾驶良好，内部感觉真正高品质，采用新技术，价格具有竞争力。如果您负担得起，请选择混合动力车；它很容易成为最好的版本。如果您现在有 30-35 美元的豪华掀背车，那么您的选择多种多样，可供您使用的汽车或好或极好，其中大部分来自德国。这意味着明显的法国新 DS 4有一座大山要爬，以说服下注者远离奥迪 A3、宝马 1 系和梅赛德斯 A 级的默认选择。
但是DS相信它可以通过外观锐利的新 DS 4 分得一杯羹。它声称客户服务将是首屈一指的，从拥有汽车的那一刻起，它就会成为一种真正令人愉悦的体验对售后处理表示有兴趣。
汽车本身充满了新技术。“这就像使用 iPhone”，它的设计师说，根据我们的经验，他们可能只是在说实话。
从肉体上看，它从里到外看起来都异常锐利，与德国建立的汽车相比，感觉就像是一种不同的汽车。甚至方向盘也是手工缝制的，而开关设备的设计就像一块昂贵的瑞士手表（它也是如此），并且与主要竞争对手相比，套件水平在整个范围内都具有竞争力。
除了其更明显的竞争对手之外，它的价格也很合理，从入门级 PureTech 130 Bastille+ 的 25,350 英镑起，到顶级 La Premiere 规格的全能 E-Tense 225 混合动力车的 43,695 英镑起。
随着时间的推移，英国将提供四种装饰级别——Bastille+、Trocadero、Rivoli 和 La Premiere——以及三种不同的造型选择。Performance Line 汽车具有更多的运动造型风格，并且看起来比基本的 DS 4 版本更低，而 Cross 模型具有更坚固的外观。
造型涉及两个层面。它们以各种形式看起来都不错，但也使每个单独的模型在基本特征上与其他模型看起来完全不同。这本身就是一个聪明的设计。
但内饰也是如此，内饰在整个范围内基本没有变化，而且质量非常高。通风口和变速杆等物品经过重新设计，几乎隐藏在视线之外，试图将内部整理得几乎达到极简主义的水平。
所有 DS 4 都有一个大型中央触摸屏，具有类似 iPhone 的滑动功能。在变速杆通常所在的位置前面还有一个较小的触摸板，您可以设置它来操作您最喜欢的六项功能。
实用性很强，但不是一流的，与最大的竞争对手相比，后座腿部空间非常紧张。主要问题是厚实的全电动前排座椅下方的脚部空间不足。尽管如此，头部空间还是不错的，390 升的靴子在形状上既实用又大得令人印象深刻。
在行驶中，DS 4 要么是一款非常适合驾驶的汽车，要么是一款非常好的汽车，这取决于您选择哪种动力系统。我们尝试了发布时仅有的两个版本，即 225 PureTech 汽油和 E-Tense 225 混合动力。尽管 PureTech 汽油感觉更活泼，但 E-Tense 混合动力车总体而言是两者中更好的。它并不比汽油快多少，0-62mph 的时间为 7.7 秒，但混合动力车在行驶中感觉比汽油版要成熟和复杂得多。
它在电子模式下近乎无声的运行更适合汽车从根本上平静的天性，远胜于略显狂热、不那么精致、声音更大的 1.6 汽油涡轮增压发动机。另外，它可以靠电力行驶约 38 英里。
混合动力车也适合 DS 4 的底盘、转向和刹车。转向在感觉上有点数字化，但准确且实用精确，而在舒适模式下，行驶和操控通常很柔软，有足够的天赋让您保持兴趣，而这不是汽车存在的理由。
事实是，DS 4 是一款让您乐在其中并与之互动的汽车。从动态上讲，它已经足够好了，但数量不多。它附带的所有其他东西会让你喜欢它，并可能说服你远离它的德国竞争对手。这就是 DS Automobiles 的看法，对于特定类型的客户，DS 4 可以、应该并且值得这样做。
模型：DS 4 E-Tense 225 Rivoli
价钱：40,100 英镑
引擎：1.6 升汽油涡轮混合动力
功率/扭矩：222bhp/360Nm
八速自动，前轮驱动
0-62英里每小时：7.7 秒
最高速度：每小时 145 英里
电动车范围：38 英里
