十几岁的雅阁刚露面的时候，大家都为他捏了一把汗，担心过度运动的设计会失去很多用户。
可实际上，雅阁用销量证明了自己，甚至还把买家的年龄进一步下探。放到10年前，很难想象一个毕业出来工作的人，会买一台看起来相对成熟许多的雅阁。但正是在十代雅阁上大胆的尝试，才将此变成现实，比如说今天的主角——Ray和他的爱车。
“这台车算是我毕业出来工作以后，自己买的第一台车。考虑到家庭的原因，还有小孩等，需要一台B级车。同级别性价比最高，而且外观吸引我的，只有雅阁。”
考虑到要兼顾日常代步使用，而且家里还有小孩，走姿态无疑是最合适的。 “这种风格，当车子静态趴下来的时候，确实赏心悦目，感觉好像一件艺术品一样。自己每次在大街上发现有改装车，也都会驻足多看看几眼。”
把玩车计划提前做周全，是Ray的行事风格。这意味着，改装用的气动还有轮毂都进行了一次弯道超车，在雅阁还没到之前，这些改件反而提前就位。
“身边有个好朋友在揭阳开了家店，所以提车第二周就开过去改了。放下车子坐高铁回广州，整整一星期没见到车子，甚是想念。”
最开始接触改装车，什么都不懂，有问题就往朋友的店里跑。“调一次倾角，调完还要做四轮定位等。可以搞一个下午，饭也不吃，就看着师傅弄，这也是我对改装车慢慢了解和学习的一个过程。”
而Ray走过唯一的弯路，就是轮毂。纵使轮毂可以提前购买，但数据这些东西，还是得玩过心里才比较有数，这也是前两套轮毂不够满意的原因。好在摸透了数据之后，最新这套定制轮毂，能做到一个令Ray很满意的姿态。
还有一件比较令人失望的事，就是雅阁在海外的2.0T+10AT的版本，没有引进国内。对于一直心心念想的Ray来说，看到国内的现车，总感觉差了点意思。
但是既来之，则安之，成为国内最早一批玩雅阁的车主后，Ray还是深爱着这台车的。“无论车的贵贱，都会有车圈，我也碰巧进了一个广州十代雅阁群，有幸成为管理者。很高兴能带动十代雅阁的车友一起玩改装，这是我最大的感触。”
“广州以及周边城市，目前有30多个玩姿态的十代雅阁车主，都在群里，但是我们并不排斥原厂车。总的来讲，无论买车还是改车，都让我认识了很多朋友，扩大了自己的圈子。”
因为爱好，让原本陌生的路人相遇到相识，这也正是改装的魅力所在。相信Ray的热情，能把更多原厂雅阁车主给拉下坑。
车主/ Ray
摄影/ FK
