在宝马5系回收的时候没有引起我的注意，我前几天打开门一看，这车的内饰是不是也太新了！
一辆二手车开门时要先看两个座位，一个是方向盘，另一个是坐垫外面的保护翼。
确定过这两个容易出现使用痕迹的地方之后，对于整台车内饰的成色在心中就有了一个大致的判断。第一眼看到方向盘的时候我就比较惊讶，方向盘依然是哑光的状态，材质表面的小纹理也清晰可见，哪怕是3、9点两个经常握的位置也没有出现油光。我估计前任车主应该是长期戴套使用的。
座椅的成色同样很棒，真皮没有明显的磨损，坐垫的护翼十分挺拔，也没有太多的褶皱。如果一台车这两个地方都很新，那其余地方大概率也是非常新的。
比如这个后排座椅，我不说这是二手车你能看出来么？
另外你能感觉到前任车主是一个用车非常爱惜的人，在打开车门的迎宾踏板的位置，原厂保护膜都还没撕掉，而且还加装了一个金属罩用于保护车内的门槛。
除了前任车主对车子保护有加以外，在养护方面也是非常用心。这台宝马5系此前一直在4S店做维修保养，从维保记录上也能看得出来保养周期十分规律。
另外轮上耗材也剩余非常多，四条轮胎应该都是去年年初刚换过，胎纹剩余都在9成以上，另外前后刹车片也还很厚，到手之后短期内这些耗材都无需担心，也算是省了一笔不少的钱。
N20发动机想必各位已经非常熟悉了，我同事22万多公里的320i已经证明了它的可靠性。目前这台发动机的状态也很好，唯独发动机机脚有些许老化，不过您也不用担心，机脚更换是包含在自营车三星整备中的，都是诺总买单。
在动力表现上，525Li拥有218马力、310牛米，千万别觉得动力看起来不够用，310牛米的最大扭矩已经达到了一台3.0L自然吸气发动机的输出水平。另外在涡轮加持下，扭矩平台非常宽泛，因此在城市道路车子开起来相当轻快。
不过虽说开起来轻快，但是5系这种车你就没有把它开快地冲动。温柔的悬架、安静的隔音，再加上平顺的动力输出，开上它你只会感受到舒适与安逸。
在配置方面，领先型虽不是高配，但到了5系这个级别基础配置也够用了。比如自动空调、座椅加热、自动大灯、自动雨刮、定速巡航、胎压监测、前后雷达等等均有配备。
右后车门上还有老板键，这也展示出了5系行政的一面。
长轴版5系的后排空间是完全不用担心的，我自己坐在后排甚至翘二郎腿都没问题，而且后排的坐垫很长，对于腿部支撑很到位，即使长途乘坐也不会觉得不舒服。
总体来说，这台525Li最让人惊喜的就是它的内饰成色，能以二手车的价格买到接近新车的内饰成色，这才是最划算的事。另外这一代5系从各个方面来说表现都不错，不论是家用还是商用都很适合。
