今年是东风启辰的“单飞”第三年。也许对于消费者来说，季进仍然是日产的“廉价”品牌。
不过在去年广州车展，东风启辰发布了全新VSA架构，并带来了该架构的首款车型：启辰星，让消费者看到了东风启辰在自主研发上的“星”实力。这次全新SUV启辰星，不仅能让消费者重新认识东风启辰这个品牌，甩掉“廉价”的帽子，并拥有爆款SUV的潜质。东风启辰基于VSA架构推出了VSA-L（中大型平台）、VSA-C（紧凑型平台）以及VSA-E（电动车平台）三大平台，能推出小型到中大型产品，实现轿车、SUV、MPV全覆盖，并且适配燃油、混动、纯电等动力。启辰星就出自VSA-L架构，定位A+级SUV。得益于中大型平台，整体车身尺寸超过长安CS75PLUS、吉利博越Pro、荣威RAX5MAX等主流竞品，预计主打10-15万元市场，最快3月底正式上市。
新平台新面貌，启辰星与东风启辰目前在售的车型恍如两个“物种”。新车将The V概念车的元素落地，结合家族最新的“混元设计”理念，V-Galaxy星空格栅动感时尚，整车大气十足，符合国内消费者的审美。
内饰方面，新车配备15.6英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘的组合，同时搭载与联合百度开发的CCS4.0全新车联网系统，提供智能物联、AR实景智能导航等智能交互服务。中控屏幕内部采用下一代高速通信架构与恩智浦8核 CPU旗舰级处理器，能带来更加全面且流畅的用车体验。并标配BOSCH ESP 9.3系统在内的13项主动安全辅助功能，在同级竞品中可谓诚意满满。
得益于VSA-L中大型平台，启辰星拥有4691mm的车长、2756mm的轴距和1905mm同级最大的车宽，全面领先长安CS75PLUS、吉利博越PRO等主流竞品。即使是身高178cm的体验者，后排头部空间一拳有余，腿部空间两拳有余，车内乘坐空间表现比较优秀，也十分符合目前国内消费者“大车”和“大空间”的消费需求。
值得一提的是，新车还拥有“女王副驾”，配备6连杆结构腿托，且靠背支持下调至29°等功能，该配置在同级竞品中十分少见，极大的增强了副驾驶的乘坐体验。
启辰星搭载沈阳航天三菱1.5T+48V轻混系统，最大功率140kW，拥有加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等技术。保证日常代步行驶的同时，还提升了燃油经济性，百公里最低油耗仅6.1L。不过相比长安CS75 PLUS和荣威RX5 MAX的2.0T车型动力稍弱，但其最大功率依然高于吉利博越PRO的1.8T发动机。
自主品牌集体向上，推出众多优质产品并得到了消费者的认可，也将A级SUV的战场延伸至A+级，用精致的外观造型、更大的车身尺寸及乘坐空间的产品，提升品牌力的同时进一步扩大自己的市场份额。东风启辰全新平台首款SUV启辰星，出色的综合实力十分符合当下国内消费者的使用需求，虽然在高配车型的动力选择上比较单一，但主打家用市场和性价比的它，依然有成为爆款的潜力。新车最快将于3月底正式上市，未来将在自主A+级SUV能引起多大反响，我们拭目以待。
