上海。本赛季最后一面格子旗出动,所有积分都结束了清算
文头孢菌素钠
我们这一代年轻人或多或少都对赛车感兴趣。上周末,是2016赛季亚洲保时捷卡雷拉杯的完美领馆。
亲身参与的感觉真的很爽!
其实,头孢以前最多算个“伪车迷”,赛事基本不看或只看回放。不过,这次来了回现场后感触挺多的。
讲真,身临其境真的很壮观,激烈的赛事氛围、冲撞和追赶超车的过程,更有浓浓的人文色彩充斥其间!
难怪那么多人喜欢赛车,当你置身这个环境中时,感觉到全身的血液都有沸腾的趋势,肾上腺激素直线上升。
而且,各种赛车爱好者汇聚一堂,这里还成为了很好的社交平台。看来“速度与激情”真的是每一个男人骨子里的渴望!
最年轻的年度总冠军
每一站亚洲保时捷卡雷拉杯赛事都会有两个回合的正赛,而这次比赛可谓跌宕起伏,过程中更是上演了数次堪称赛季以来最为激烈的缠斗。
其中,十一回合比赛中,来自捷成车队的B组车手陈友贤不幸在第四圈时发生打滑,随后安全车出动, 导致第三位发车的乔思迈放缓了对总积分榜首门尼克的攻势,蓄力调整。而就在安全车离场后不久,乔思迈成功超越门尼克,拿下了这一回合的第一名。
随后,在第十二回合比赛中,积分榜首门尼克杆位首发,沉着应战。任由来自保时捷控股车队的马丁及来自锦龙车队的乔思迈超车,尽管只拿下第十二回合的第三名,但门尼克也足以确保其总冠军之位。
最终,门尼克以203的积分成为亚洲保时捷卡雷拉杯史上最年轻的年度总冠军,并且成功创造了这项的新历史。
而来自锦龙车队的乔思迈凭借比赛中的猛烈进攻拿下195分,获得年度总亚军。至于小将吉伯特则不幸在比赛后程遭遇事故,但仍坚持完赛,以173分拿下年度总季军,以1分之差险胜保时捷中国青年车队的邓立恒。
单一车型赛事的代表
保时捷亚洲卡雷拉杯是保时捷在世界各地举办的单一品牌赛事之一,而保时捷举办单一品牌赛的历史可以追述到1986年的944 Turbo Cup。
单一车型赛事顾名思义就是参赛的车型都是统一规格的。其中,保时捷卡雷拉杯使用的都是基于911 GT3车型的911 GT3 Cup。
其车身重量为1200kg,搭载了一台3.8升排量的水平对置6缸发动机,最大功率为338kW。在这,头孢要说一句:虽然赛车手们使用的都是完全相同规格的赛车,但其依然可以针对不同的赛道和车手的驾驶习惯对车辆进行调节,包括悬挂的高度和轮胎的倾角等设定。
目前世界范围内共有8个分区的保时捷卡雷拉杯,分别是亚洲、德国、英国、法国、意大利、北欧、澳洲以及日本。其中,亚洲保时捷卡雷拉杯开始于2003年,是目前亚洲范围内极为成功成熟的单一品牌跑车赛事。
一场随到随赛的比赛
在该项赛事中,保时捷作为主办方,为车手和车队提供了全方位的服务,包括了车辆、配件和设备的物流运输与仓储管理,车库及维修区的搭建以及车队在比赛中的餐饮住宿工作。
这样,车手要做的只是全力拼搏、享受比赛的乐趣。当然,随着赛事愈发专业,从2010年开始车手可以自己带领自己的维修团队参赛,但保时捷依然保留了该项赛事可随到随赛的传统,由EKS Motorsport提供专业的技术支持服务。
那么问题来了,参加一个赛季的比赛,到底需要多少费用?
一台911 GT3 Cup的售价约合人民币150万元左右,再加上赛事服务配套以及技术支持,零件损耗等等各种费用,一年下来人民币200-300万元左右是跑不掉的了。