1992年，大众在当时销售的第三代高尔夫球中加入了一台2.8升6缸发动机，配合四驱系统的加蓬，高尔夫VR6的出现可谓汽车界的惊雷。
2002年，代号为R32的第一代高尔夫R正式亮相，3.2L的VR6发动机配合DSG变速箱与四驱系统，6.2秒的百公里加速时间即便放在今天也足够激情。
时至今日，基于第八代高尔夫打造的第五代高尔夫R已在纽北赛道进行着最后的技术调教，而国内在售的最新款车型就正是接下来就要介绍的这款第四代高尔夫R。
EA888+DSG，带来德式性能体验
虽然对于高尔夫R而言，其最被关注的方面非性能不可，但作为小钢炮车型的鼻祖，最无需赘述的也同样正是性能。
买菜车的外衣，过分低调
尽管有着强悍的性能，但高尔夫R依然披着一副人畜无害的买菜车外表。或许有人觉得这样的外表过于低调，但真正的钢炮爱好者却往往享受于其中。
环顾当下的新车市场，同价位的电动车已将百公里加速做到了3开头的成绩，高尔夫R近5秒的破百时间不免显得老态龙钟。
而如果追求内燃机的机械质感，同价位下亦有豪华品牌光环加持的奔驰A35 AMG与奥迪S3可供选择，高尔夫R的定位显得颇为尴尬。
此时，欧亚大陆的另一端，全新一代高尔夫R依然正在纽伯格林北环赛道中进行着最后的参数调教。新款车型将有着怎样的进化，牵动着无数钢炮爱好者的心弦。
面对两厢车市场的整体萎缩以及同级车型的激烈竞争，品牌与性能均不占有绝对优势的高尔夫R还能辉煌多久，没有人能够妄下定论。但可以确定的是，无论时代怎样更迭，高尔夫R都已和钢炮二字一同刻在了汽车的历史之中。
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