汽车产业从燃油车时代开始进入智能化、电气化的时代！
由于智能化、电气化的趋势，汽车制造的新势力如雨后春笋般陆续爆发出来，对传统汽车品牌造成了沉重的打击。
但有一家传统造车品牌却逆势而上，不仅顶住压力，还取得了十分优异的成绩，成为新造车时代的领头羊，它就是比亚迪。
在今年3月份，比亚迪宣布停产燃油车，All in 新能源之后，销量节节攀升，不客气的说，与造车新势力们相比，比亚迪的月销量开始以一打十。
从具体的车型来看，不管是唐、宋，元Plus还是秦、汉、海豚、海豹等，每一款都热销。整个2022年以来，比亚迪在中国的10大整车生产基地，每一个都是产能爆满，一直就处于扩大产能的状态，因为新车供不应求。
表现上看，比亚迪狂奔产量和销量，体现的虽然是销量，是市场，是因与与新能源的变革机遇并肩前行，但在其背后，靠的是比亚迪的含金量：那就是贯通全产业链，核心技术全自研。
用业界内的话来说，比亚迪“除了汽车轮胎和玻璃，比亚迪几乎具备所有核心零部件的自主研发生产能力。”
如果将将新能源汽车的架构拆分为动力系统、电气总成、智能联网、空调系统及热管理、底盘系统、车身及内外饰和通用件七个部分来看话，我们可以发现这中间除了部分通用件，仍需依靠外采外，绝大部分的元件，特别是核心部件，比亚迪可以实现自供。
再具体一点来讲，比亚迪已拥有超安全刀片电池、DM-i/DM-p超级混动、e平台3.0、IGBT4.0、MCU等等核心技术，全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术全栈自研能力。
从供应链来看，上至电池原材料，再到芯片、核心元件，再下到汽车整车，比亚迪都是亲自下场做，不用怕被人卡脖子，也不用担心因为外部因素，产生供应危机。
比亚迪为何这么重视研发？原因在于其CEO王传福，作为工程师的身份，一直就重视研发，以技术创新为驱动，为自家的汽车搭建核心技术壁垒。
在比亚迪总公司办公大楼一进门的墙上，悬挂着几乎铺满一面墙的标语：技术为王，创新为本。而CEO的一言一行，也深深的塑造了比亚迪重研发，重创新的企业文化。
比亚迪全球23万员工中，4万多研发人员，可以说是“每6个员工里，就有1个是研发人员”。而从研发投入来看，每支出100元，就有8元投入到研发。
截至2022年6月底，比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项，这些都是比亚迪的含金量。
如今，比亚迪新能源汽车的足迹已遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。同时在全球的影响力，也在不断的提升。
8月份，比亚迪上榜2022《财富》世界500强榜单，福布斯中国8月份发布的最佳CEO榜单中，比亚迪董事长兼总裁王传福排名第一。
比亚迪这么一家传统车企，却靠着新能源汽车，以高性价比、强产量、国际化的企业形象，成为了汽车霸主，在让大家无限佩服的同时，又给大家生出无限期待，接下来它又会创造出什么样的奇迹？
