中国人喜欢德系车，大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷在国内有很多车主和粉丝。
这种感情不仅让中国成为世界上最大的德系车市场运动性能，而且将德国汽车文化带到了国内。性能、改装、直线、赛道成绩这类话题在玩车圈非常流行，高尔夫R和奥迪S3也成为年轻人追随的性能车。但大家知道性能最好、驾驶感受最棒德国车有哪些吗？今天小编就跟大家分享5款世界公认最好的德国性能车。保时捷911 GT3 RS
保时捷的灵魂车型是911，自1964年诞生以来，911就承载着保时捷的造车理念和运动精神。在911系列众多车型里最受车迷们欢迎的，不是性能最暴力的GT2 RS，而是更加注重驾驶感受的GT3 RS。GT3 RS之所以人见人爱，它所搭载的4.0L发动机功不可没。自然吸气的水平对置六缸发动机有着9000转/分的极限转速，提供酣畅淋漓的加速和天籁般的高亢声浪。521马力的功率也足以让它3.2秒破百，如果踩住油门不放，它可以将车一直推向310km/h的极速。
除了极具魅力的4.0L发动机以外，GT3 RS还有着硬核的赛道化调教：一辆原厂性能车在出厂前就拆掉了后座、装上了防滚架，底盘、轮圈、转向一切都是赛道化的设定，这些让这台911的驾驶感受好到近乎和心灵相通，真正做到了车随我动，让人开一次就忘不了。并且赛道成绩也快得，纽博格林北环6分56秒的圈速目前排名量产车前5。总之，这车上了赛道几乎全是优点，唯一的缺点就是价格吧（226.8万人民币）。
奔驰AMG GT R Pro
最近几年奔驰在F1赛场持续发力，性能车领域也颇有作为。AMG GT系列持续推陈出新，而且新车一款比一款快。到目前为止，AMG GT R Pro是运动性最强的版本，4.0T双涡轮V8发动机功率被提高到585马力，让车实现了3.6秒的0-100km/h加速和318km/h的极速。
作为911 GT3 RS的头号对手，AMG GT R Pro在底盘方面也是完全赛道化设定，而且悬架系统支持手动可调，车手可以根据赛道的特点和自己的喜好进行针对性调教。带强制冷却的碳陶刹车系统，大大提高了刹车抗热衰减能力，允许驾驶者在每次入弯前都可以用尽直道。如此极端的赛道化设计让AMG GT R Pro看起来已经不像是一辆民用跑车，简直就是一个可以挂牌照的赛车。
奥迪R8 V10 Performance
德系车中相对低调的奥迪也有性能法宝，在收购了兰博基尼后推出了中置发动机超跑：奥迪R8。现款R8很大程度上是参照兰博基尼小牛Huracan设计出来的，包括V10 Performance版上的5.2L V10发动机也是来自兰博基尼。发动机极限转速高达9000转/分，最大功率达到611马力。
作为R8的旗舰版，V10 Performance的优点可不止动力强劲，它的驾驶感受也非常棒。奥迪优秀的四驱系统和敏捷的转向系统，可以让驾驶者在赛道上做出非常精准的操作。开它上赛道攻弯的同时听着V10高亢的声浪，也是一种享受。
保时捷718 Cayman GT4
2016年这代718刚在中国上市时，2.0T四缸发动机250马力的动力被性能爱好者们一阵嘲笑。保时捷似乎有所察觉，于是他们将4.0L六缸自然吸气高转发动机装在了718上，并且只匹配6速手动变速箱，给它取名GT4。
保时捷推出这款车就是要展示一下718的运动潜力，拔高718在人们心中的地位。事实证明GT4的性能表现惊人：最大马力420匹，0-100km/h加速4.4秒，极速302km/h！它不仅直线快，弯道表现更是出奇的好，纽博格林北环7分28秒的圈速击败了法拉利458！赛道驾驶时GT4嘹亮的高转声浪像极了911 GT3，让人欲罢不能。目前GT4尚未官方进口到中国市场，喜欢的朋友可以借助平行进口渠道买到GT4。
宝马M2 雷霆版
M2是宝马M家族最入门的车，但它也是最有赛道乐趣的车。虽然M2的赛道圈速略逊于M4，但得益于更加小巧紧凑的车身尺寸，M2的驾控感受和E46 M3非常相似，被许多宝马粉丝们奉为最值得买的M车型。
在普通M2基础上升级的M2雷霆版，3.0L直列6缸发动机由N55换成S55，功率由370马力上涨到410马力。M2雷霆版许多底盘件借用的M4部件，例如悬架拉杆、衬套、底护板等。消除了普通M2的转向不足（推头），操控变得尤其平衡，因此底盘风格也变得更加硬朗、犀利。宝马M部门的工程师们还对M2雷霆版的限滑差速器和牵引力控制程序进行了重新修正，让M2雷霆版在弯道中的灵活感显著增强，赛道驾驶变得极富乐趣。考虑到它的价格并不是贵到离谱，M2雷霆版的确是最值得拥有的宝马M车。
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