说到比亚迪，我们自然可以联想到新能源汽车，相信屏幕前的很多朋友在考虑购买新能源汽车时，一定程度上会在替代名单上列出比亚迪的车型。
前不久我们也是试驾了2022款的比亚迪元PLUS，这款车给我的感觉蛮特别的。首先就是价格，2022款比亚迪元PLUS的售价区间为13.78-16.58万元，对于一款搭载纯电动力系统的新能源汽车，这般价位基本是和同价位的燃油车保持着一致，符合大多数消费者的购车预算。其次是它所搭载的动力系统也是一致的，都是采用前置永磁/同步电动机，使用磷酸铁锂电池，而且入门版车型所拥有的功能配置也是能照顾到日常的使用，我觉得这点蛮好的。既然如此，这次我们就拿入门车型-2022款430KM 豪华型来讲。
外观方面，比亚迪元PLUS的外观是采用了经典的家族式设计元素。和大多数纯电动车一样，这款车的前脸也是采用封闭式设计，前脸下半部分使用的黑色格栅进一步强化了外观的运动属性，看起来挺年轻动感的。照明灯的造型是比较狭长的，远近光均使用的是LED光源，从入门版车型开始就标配有日间行车灯和自动大灯功能，这般配置表现挺丰富的。
比亚迪元PLUS定位是紧凑型SUV，这款车的长宽高分别为4455x1875x1615mm，轴距为2720mm。很明显，在车身长度方面，这款车是一个偏入门的水准，但好在横向宽度和轴距都不算短。贯穿式尾灯在新能源汽车身上是比较多见的配置，灯腔内部结构较为清晰，点亮后挺有辨识度的。
坐进到车内，比亚迪元PLUS的内饰风格和同品牌的其他车型有所不同。首先它的中控台采用了较多弧线的设计，配色方面采用浅色为主，双色拼接让内饰显得比较年轻有活力。空调出风口的造型挺别致的，门板储物槽的造型类似比赛擂台的围栏，换挡杆的造型类似飞机推杆，这般设计理念挺个性新颖的。配置方面有全液晶仪表盘和中控多媒体屏幕，带有车联网和远程升级功能，实用性是比较高的。
虽然比亚迪元PLUS有着较长的轴距，但受限于车身长度的关系，所以后排的乘坐空间只能算是够用。以我178cm的身高为例，在将前排座椅调整到舒服的位置，坐在后排，腿部空间是有一拳三指的余量，头顶的剩余空间是比较充裕的。低配车型是没有配备全景天窗的，高配车型的全景天窗是一直覆盖到头顶的正上方，所以坐在后排的乘客是能获得足够敞亮的视野。后备厢的空间是能满足日常的使用，同时后排座椅能比例放倒，空间方面是比较灵活的。
动力方面，我们这次试驾的比亚迪元PLUS它的纯电续航里程是430km，中短途出行是够用的水平。前置永磁/同步电动机的最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩为310N·m，官方宣称百公里加速时间是7.3秒。电池组容量是49.92kWh，NEDC纯电续航里程是430km；如果觉得这个续航表现满足不了日常出行，比亚迪元PLUS还有510km的续航版本。悬挂方面使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂形式。
最后总结，如果单以价格作为评判的标准，我觉得比亚迪元PLUS的放在同级别的细分市场里面是有竞争力的，因为消费者买得起！也用得起！回归到产品的身上来讲，外观和内饰都是走得年轻化的路线风格，尽管车身长度只是达到了入门的水准，但好在空间优化挺好，能照顾到日常家庭使用。百公里加速7.3秒的表现也是比较快的，430km的纯电续航对于大多数家庭也是够用了。简而言之，我觉得比亚迪元PLUS是一款能满足家庭刚需的新能源汽车。对此大家作何看法呢？欢迎在评论区里交流。
