多年来，现代集团旗下的现代汽车和起亚汽车在同一车型平台和动力总成的基础上分别开发新车，这已经贯彻到两个品牌各等级轿车和SUV新产品的开发中，技术共享是研发amp降低D成本，研发amp可以缩短d周期。
在A0级这个级别的轿车上，现代品牌从雅绅特、瑞纳一路走来，日前刚刚在成都车展上正式发布了全新一代的悦纳车型。而起亚方面也没有掉链子，与悦纳同平台开发的兄弟车型，全新一代的起亚K2已经亮相工信部新车目录。东风悦达起亚也从锐欧、K2到即将迎来的这款第二代K2车型。
起亚从上一代K2开始，就已经针对中国市场单独开发，不再跟进海外版的RIO（锐欧）车型换代。因为海外市场更加注重的是车型的小巧，紧凑，而中国市场的消费者在确保小巧、紧凑、经济型的同时，还要力求大气、上档次的车身外观。
对比不难发现，全新的第二代起亚K2和现代的悦纳一样，轴距都在现款车型基础上加长了30mm达到2600mm，当然，还是扭力梁后悬架的设定。实际上这样的轴距表现已经是过去A级轿车的水平，这个原本A0级定位的车型体系，经历两次换代后，轴距也从2500mm两级跳来到了2600mm，当然，另一方面原本的2600mm轴距的A级轿车，如今也成长到了2700mm的水平。
不仅是轴距的增长，车身尺寸也有相应的增加，而最为明显的是悦纳和K2的车身宽度都有所增加。尤其是新一代K2，车身宽度在现款车型的基础上大幅增加了40mm，这也将直接作用到轿厢驾乘空间的舒适度。此外新K2的车身长度也较现款有22mm的增加。
新一代的起亚车型，虽然依然都在延续家族脸谱的虎啸式进气格栅设计，但是都在力求规避千篇一律的套娃风格设计。现款K2的整体风格，尤其是前脸部分，实际上就如同缩小版的K5车型一样，而新一代K2则明显不同，有别于其他K系列轿车的差异化设计还是很明显，不过新一代K2的颜值是否提高了，这还得取决于个人审美偏好。
新K2的进气格栅依然保持了虎啸式轮廓，不过只有靠近发动机盖边沿的部分采用了镀铬线条装饰，并且像两侧的大灯延伸，削弱了进气格栅的整体性。根据车型配置差异，会有两款格栅网格式样选择，但都是黑色网格的风格。大灯的外侧眼角向后长长拉伸，在镀铬线条的勾勒下，显得更加修长，与现款车型的风格明显不同。低配版是反射式卤素大灯，高配版的近光灯组则采用了透镜配置。
保险杠外凸的下唇颇有赛车大包围的设计风格，两侧也是大尺寸的辅助进气格栅，不过低配版本只是塑料网格装饰，只有中高配版车型才会有条形LED日行灯和圆形前雾灯的设计。新K2的雾灯尺寸虽然小，但是加上了透镜，能够带来更好的照明效果。
低配版车型的侧面转向灯位于翼子板上，以没有了现款车型那样的透气格栅装饰，中高配车型的转向灯则位于后视镜外壳上。车身侧面的线条比起现款K2要温和了一些，侧面车窗的下边框改为平直线条的设计。轮胎配置是185/65R15规格搭配15寸轮毂和195/55R16规格搭配16寸轮毂，入门级版本还会采用钢制轮廓加塑料装饰罩来控制成本，高配版是灰色和亮面银色结合的螺旋辐条设计。
尾部的设计是最让人意外之处，虽然之前已经在KX5车型上运用到了连体式尾灯的设计，但此番出现在新款K2车型上，还是颇为抢眼。根据车型配置的差异，尾灯内部的光源布局也有差异，低配车型的上灯体红色部分，只是普通的卤素灯组；而高配版则采用LED灯组配置，双L型的灯带体现了更强的设计感。
后备箱盖的连体灯组下方，虽然呈现内凹的轮廓，但是并不是牌照的安装区域，真正的车牌位置位于后杠上。而后杠大面积的黑色包围护板，这样的设计在轿车中到是不太常见。动力配置也保持了与现代悦纳相同，依然是1.4L和1.6L的自然吸气发动机，并没有出现早前传闻中的1.2T机型。虽然新一代车型排量与现款保持一致，但是发动机型号进行了变更，1.4L发动机从G4FA变成了G4LC，最大功率为73.3L；1.6L发动机从G4FC变成了G4FG，最大功率90.2kw。相较现款车型，两个排量的新款发动机峰值功率均有所下降，其中1.4L车型更是大幅降低了5.4kw，这在新车换代中也是比较少见的，我们相信新款发动机应该在日常使用几率更大的低扭输出上有着更好的表现，以及提升了燃油经济性，否则这样的退化是难以理解的。
新的内饰设计谈不上太多质感可言，但是的确削弱了现款K2内饰的廉价感。新的多功能方向盘明显高大上了许多，内凹的下部辐条使得方向盘看上去非常立体。仪表板取消了桶型设计，中部的行车电脑信息显示屏尺寸有所增加。测试车还未安装多媒体系统，预计高配版会有一个大尺寸的液晶屏。自动恒温空调系统的机头看上去颇具设计感，圆形旋钮下方的按键采用了拨杆风格的设计。新一代车型有个比较明显的进步，那就是后排增加了空调出风口，这是现款K2全系车型都不具备的配置。
