作为日系三剑客之一，本田雅阁以出色的燃料经济性、广阔的空间和耐用的稳定性成为了许多家庭的首选车，但这样“高价”的车就像今天介绍的这九辆雅阁一样，夸张的外观给这辆普通的可用性车增添了不少霸气。
“这辆车是我在15年购入的，当时选择了这台9代本田雅阁运动版仅是代步用。起初我没有想过把车搞成这样的，但后来看到别人的车玩气动觉得这样很帅便照着模仿了。因为VIP是我最喜欢的改装风格，所以我的改装方向直奔姿态去了。”
每个人都不是改装专家所以还是要一步一个脚印这样走过来。最初车主并没有直接一步到位入手气动系统，而是买了一套避震效果不佳的绞牙套装和一套并不满意的轮毂。
正是走过这条弯路以后，Fandy下决心一步到位直接换上气动系统，而他选择的是Air lift气动避震搭配Air lift 3p控制系统，在看到自己车趴下来的那一瞬间那种兴奋感没有办法来形容，直到现在看到它降下来我依然非常激动。
“上一套20寸Stance轮毂数据选的太差了，这次换新轮毂的时候就谨慎多了。挑了很久之后我选用了19寸的weds kranze bazreia轮圈，前9J后10J，装在9代雅阁上非常搭配。”
“为了有更大的视觉冲击效果，我给它换上了NRG出品的子弹轮毂螺丝，红色的螺丝也增添了不少血性。”
因为九代雅阁的设计原因，它并不能像皇冠一样在降低之后做到“平躺”的效果，所以Fandy只好加装全车包围来降低视觉重心，让整车的尾部看起来没有这么翘。
“全车气动给我带来了低趴了乐趣，但离我心中最美的样子还不够。”要做到最理想的姿态就必须要加大倾角，在换上了Megan倾角套件之后车主把角度直接做到前-2°后11.5°。
家用车？买菜车？换上气动之后这些标签荡然无存。
“改完这辆车以后大家看我眼神都变了，把这辆车开在路上的时候不仅能吸引路人的目光，而且在停车场时也成为许多人拍照的对象，这种被人认可的感觉我自己挺喜欢的。”
“这辆车的改装一直在继续，未来还是会努力继续改，改装中毒太深了根本停不下来，以后想着再换个全车包围，争取再弄的更霸气些。”
“改装的过程可以说有得有失，不过对我来说改装就像是生活中的一门艺术，当生活中遇到什么不顺心的时候，看见这辆车什么都好了，这或许就是改装车的魅力吧，独特的心灵治愈能力。”
车主/ Fandy
摄影/ Tony-felix
