汽车三踏板放置工艺及规范
1.范围
2.目的
全车3踏板布置参考及部门培训
3.3踏板部件放置规范或参考
油门踏板、刹车踏板、停车刹车踏板(或离合器踏板)是汽车产业常说的三踏板。
在布置三踏板时 ， 首先加速踏板、方向盘中心、座椅 R 点根据人机工程需要已确定其大致位置， 制动踏板根据加速踏板的踏点及形状、座椅 R 点 ， 方向盘中心调整其位置， 驻车制动踏板（或离合踏板）根据座椅 R 点， 方向盘中心以及最近障碍物距调整其位置。
三踏板布置过程不是一成不变， 而在实际布置过程中 ， 是相互交叉相互影响， 所以需要反复调整。
踏板的布置应该满足三踏板动态校核的要求。即各踏板在运动过程中要保持一定间隙、与周 边零件（如地板）不要干涉等。
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3. 1. 加速踏板布置
在确定驾驶员 H- poi nt 后， 确定加速踏板位置、角度、行程； 加速踏板分为悬吊式和支点式，下面将说明两种踏板布置方法
3. 1. 1 悬吊式踏板布置布置流程概述：
加速踏板布置步骤：
1）加速踏板中心点与 H- po i nt 横向距离 (Ya)
加速踏板初始位置时的 Ya 值， 在 180mm ≤Ya ≤210mm 的范围内设定推荐的范围为 ， 165mm≤ Ya ≤180mm
代号 | 推荐值 | 允许值 |
Ya | 165mm ≤Ya ≤180mm | 180mm ≤ Ya ≤210mm |
2） 油门踏板中心点与压缩地毯距离确定 ( Ha )
Ha 值范围与 H30 范围相关， 可按照下图来选择 Ha 值
3) 加速踏板初始角度确定 Qa
4) 加速踏板工作行程及行程角度 ( y 0 ) 的确定
由底盘提供踏板行程， 再根据下述方法确定踏板工作角度 ， 若工作角度在经验范围 内， 则踏板行程合理； 若不在范围内， 则调整踏板行程 ， 直到工作角度在经验范围内。
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3. 1. 2 支点式加速踏板布置
布置流程概述：
支点式踏板布置步骤：
1）加速踏板与 H- po i nt 横向距离 (Ya)
Xa 经验值范围同悬吊式加速踏板
加速踏板初始位置时的 Ya 值， 在 180mm≤ Ya ≤210mm 的范围内设定推荐的范围为， 165mm≤ Ya ≤ 180mm
代号 | 推荐值 | 允许值 |
Ya | 165mm≤Y a≤ 180mm | 180mm≤ Ya ≤210mm |
2）加速踏板初始位置，踏板上边界及下边界到压缩地毯距离确定Ha cu er)、Hac1awer)
3） 加速踏板初始角度确定 （Q a )
Q a 值范围由 H30 确定， 随 H30 值增大而增大， 见下表
4) 加速踏板行程
y 值范围推荐为： | |||
代号 | 推荐值 | 允许值 | |
Ya | 15 ° ≤Y a≤ 18 ° | 13° ≤Ya≤22 ° | |
3.2 制动踏板布置
布置流程概述：
制动踏板布置步骤 ：
1) 踏点与座椅中心点的距离Yb
Yb 值范围见下表：
代号 | 推荐值 | 允许值 | ||||
Yb | 90mm≤Ya≤130mm | 70mm≤Ya≤90mm | ||||
．
2)制动踏板点与压缩地毯垂直距离 Hb
Hb值范围由H30确定，随H30增大而减小，其值范围见下图
制 动 踏 板 踏 点 到 脚 跟 高 度 Hb
3)制动踏板初始角度Qb
Qb 值范围由H30值确定， 随 H30 增大而增大， 其 值 范 围 见 下图
踏 板 初 始 角 度 Qb
4) 制动踏板与 加速踏板断差距离 Sab
(Sab ): 以加速踏板点做与制动踏板而相切的圆弧， 其圆弧长度为断差距 离
Sab 取值范围：
制动踏板与加速踏板断差距离范围设定在 30mm~ 50mm
对于踏板舒适高地车辆 ， 制动踏板与加速踏板断差距离 Sab 值推荐为 30mm~ 40mm
5）制动踏板与油门踏板最短距离 Cla b
Clab 值设定范围为 60mm ~80mm
代号 | 允许值 |
Clab | 60mm≤C la b≤ 8 0 m m |
6） 制动踏板行程和 工作角度yb 确定
由底盘提供踏板行程， 再根据下述方法确定踏板 工作角度， 若工作角度在经验范围内， 则踏板行程合理 ； 若不在范围内， 则调整踏板行程， 直到工作角度在经验范围内。
yb: 取连接制动踏板初始位置踏点和制动踏板极限位置踏点距离 为 50mm, 此时踏点连线与通过初始位置踏点的水平面的夹角， 即为制动踏板工作角度
制动踏板行程角 度 yb 范围见下表：
制动踏板行程角 度 yb
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3. 3 离合踏板布置
布置流程概述：
离合踏板布置步 骤：
1） 离合踏板中心点与脚后跟距离Zc
Zc 值范围由 H30 值确定， 随 H30 值增大而减小 ， 其值范围见下表
2)离合踏板初始角度Qc
离合踏板初 始角度Qc 值范围由 H30 确定， 见下表：
3)离合踏板与加速踏板及歇脚板断差距离
代号 | 推荐值 | 允许值 |
Ci | 30mm≤ Ci≤ 100mm | 15mm ≤Ci ≤115mm |
Cd | 50mm ≤Cd ≤105mm | 45mm≤ Cd≤ 115mm |
4） 离合踏板极限位置时 ， 踏点与脚后跟距离 Zc
5）离合踏板极限位 置时的， 工作角度Qcs
离合踏板极限位 置工作角度Qcs 值范围见下表：
6)离合踏板极限位置与初始状态距离 Cf
代号 | 推荐值 | 允许值 | 最大极限值 |
Cf | 50mm≤ Cf ≤85mm | 35mm ≤Cf ≤100mm | Cf ≤130mm |
7）离合踏板 行程 Cl
代号 | 最适合值 | 允许值 |
Cl | Cl=125 mm | 110mm ≤CI ≤150mm |
3. 4 踏板间及踏板周边件间隙确定（符合ECE R35)
Max | Min | |
E | 100 | 50 |
H | - | 130 |
J | - | 120 |
对千有三个踏板的轿车（如下图）， 其规定间隙如下 表所示；
Max | Min | |
E | 100 | 50 |
F | - | 50 |
G | - | 50 |
H | - | 130 |
J | - | 160 |
4客车踏步布置方法
4.1 根据 GB 1 3053- 200 8《客车车内尺寸》规定
3. 4. 24 | R 点 至加速踏板中心距 离 | dist 平 e fro m R point to aocel 釭 atdr pedal cen- ter | 从驾驶员座椅 R 点 沿大腿中心线向踏板中心方酌延伸 到膝关节，再由膝关节至加速 踏板中心两者距离之和 | Ai | 950 mm-lOSO mm ｀ |
3. 4. Z5 | R 点 至离合器行 车 制 动踏 板中心距离 | 、 distance from R point l.o C 巴 iter of clutch .or b 吐 e pedal | 从驾驶员座椅 R 点 沿大腿中 心线 向 踏板中心方 侚延 伸到膝关节．再由膝关节至离合 器、行车 制 动踏板 中心两者距 离之和 | A2 | 850 mm-950 mm 采用较支式踏板时，此尺寸 的 增 加 不 大 于100mm |
3. 4. 4.7 | 离合器踏板中心至侧围距离 | 曲 tance from clutch. pedal enter to side ob- stacle | W1 | SO mm | |
3. 4.48 | 离合器、行车制动踏板中心至两侧障碍物距离 | distance from center of c.lutch, brake pedal to side obstacle | A5 | 80 mm 在踏板 行程范陨内 | |
3. 4. 49 | 离合器踏板中心至转向盘中心 距离 | distance from cl utc h center to :ste er- ing wheel center | 通过离合器踏板中心和转向盘中心的两个 Y 平面之间 距离 | Ws | 80 rnm-200 mm |
3. 41. so | 行车制动踏板中心至转向盘中心距离 | distance Crom brake pedal center 10 s teer- i吨 whe el een归 | 通过行车制动踏板中心和转向盘中心的两个 Y 平 面之 间距离 | w, | 70 mm-180 mm |
3. 4. 51 | 离合器、行车制动、加速踏板中心至 酌 面 障 碍 物距离 | distance from center of clutch, brake 01 ac- celerator pedal to front ob tade | A1 | 120 mm, 在踏板行程范出内 | ||||
3, 4, 52 | 加速踏板中心至行车刑动踏板中心距寓 | di.stance between ac- celerator pe扯 ,center and brake p 心 cent 巴 | 通过加速踏板中 心和行车制动踏板 中心的两个 Y 平面之间距离 | W1 | 110 mm - 160 mm, 适 宜值为 110 mm- 130 mm | |||
3. | 4. | 53 | 加速踏板中心至 最 近 障 碍 物距寅 | distance from accel- erator pedal 心 nter to near心 t obs 臼 cle | We | 80 mm 心 （右侧） | 60 mm | |
4. 2、踏板面角的确定
踏板与 YZ 面的最优夹角为 35° ' 当踏板踩到极限位置时与 YZ 面的最小角度为 15° ' 表 中的数据可供参考；
踏板与 YZ 面的夹角 单位：度
FO | F3 | G3 | F6 | S6 | M6 | |
离合踏板与 YZ 面夹角 | 34.2 | 29.4 | 29.4 | 50. 7 | 32.9 | 26. 7 |
制动踏板与 YZ 面夹角 | 35. 1 | 36.9 | 30.6 | 33. 3 | 37.4 | 36.0 |
油门踏板与 YZ 面夹角 | 42. 1 | 42. 0 | 36. 7 | 33.6 | 44. 7 | 47. 0 |
4. 3 踏板面差的确定
制动踏板的布置要高于油门踏板 ， 防止误操作。
附表
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