我知道比亚迪是2011年左右。当时我哥买车的时候，他看中了比亚迪S6。那是一辆性价比很高的车。到2015年为止，我坐过几次车，但我没有驾照。总的感觉是配置好。(阿尔伯特爱因斯坦)。
2015 年我在上海，捡了几只猫，生病的猫，要经常带到医院去，所以每次都是 Uber 叫车，大车往返一次几百元(住在郊区，选择的是市中心的宠物医院)，所以萌生了自己买车的想法。在围观了上海拍牌的流程后，我直接放弃，选择了新能源车。当时可以选择的除了比亚迪秦就是荣威E550，比亚迪我认识，我哥的车他开几年没有任何问题，荣威我不认识，所以选择了秦。
从 2015 年提车到 2019 年 4 月把车扔给我哥为止，除了事故修车外，很少去 4S。有一次从地下车库出来走神，跟墙壁摩擦，于是到公司门口快修店做钣金，换车的时候发现 360 没用了，拆开重新接线，但是却不知道另外有个地方没弄好。
2017 年 2 月，我出国，把车停在了公共车位(自己车库里是杂物没法停)，后来有业主说那是他们家车位，物业也不确定车位所有权是是谁，所以远程授权保安挪车把车停到了物业的地下车位。
2017 年 8 月 31 日凌晨我回国，中午开车去医院的时候，发现电池电返充不进去了，但是用发动机行驶或者用充电桩又没问题，我就开车去了 4S，检修的时候发现整个发动机舱都发霉了，车门拆下来的时候，发现上次快修厂做钣金的时候没把天窗的排水管给我接回去，车身内部也潮湿发霉了，修理工说是传感器坏了，我问修理工传感器坏了跟发霉有关系吗？我原以为这个问题需要扯皮但是修理工直接说没办法证明传感器坏了跟车内潮湿发霉有关，所以直接按传感器故障给我免费更换，然后让我跟他和换下来的传感器合照做记录。
2019 年 4 月我把秦 DM 给我哥的时候，顺便问了一下他的 S6，跟我说一直以来没有故障。
2020 年初的时候我哥说纯电续航不到 50 了，到老家的 4S 更换电池，到店检测更换回家一气呵成没有任何拖沓。
2019 年 2 月 16 日我去4S 保养的时候，顺便看了一下唐 DM，瞬间就爱了，我 2015 年也下单了唐 DM，只是一直提不到车所以换成了秦 DM了。在纠结了一小阵，同时拉出来 X1 混动做比较，瞬间觉得宝马真实垃圾，当天下订单，2 月 18 日提车。
唐 DM 在 500 公里左右在修路坑坑洼洼的 320 国道爆胎了，拖车到 4S ，技工表示要自费更换，我不同意，我找出行车记录仪视频，爆胎的地方没有明显大坑，前一辆刚好也是唐 DM我问为什么前面的车为什么没问题，技工说，这个跟入坑角度之类有关，他说这个车 2.4 多 40 扁平比的轮胎很容易爆胎。我表示，如果是 2000 公里爆胎我认了，现在才 400 多公里就爆胎我不能接受，你说车重扁平比低，那请问车重是因为我改装导致了车重增加吗？扁平比低是因为我自己换了扁胎吗？如果不是，那要么是质量问题，要么是设计问题，为什么要我来承担后果？技工说这个不是这么说的。我说，我不为难你，你是厂商政策的执行者，你给厂商打个电话沟通，我会向国家质检总局和浙江省消保协发起投诉。然后技工给厂商打了电话之后，同意免费给我更换一个轮胎，但是仅此一次。
除了爆过一次胎之外，唐 DM 目前总里程 39059 公里，避震普遍漏油的事情我没碰到，但是为了驾驶感受，我自费更换了 FSD。故障目前只碰到一次，就是车门上
的微动开关坏了。这个据说是普遍情况。
