今天道路测试奔驰GLK，解决吊索颤抖。
（而且，它还在丑小鸭专区，支持最高34天不满意退车哦。） 车子开得时间长了，机脚会老化（橡胶材质的），发动机的振动也会更多的传递到车内，给人“粗糙”的体验。这一点在座舱静谧性本来就做的比较好的豪华车上尤为明显。解决方法不难，换掉机脚即可。我个人认为，不仅有高级感的提升，而且费用也不贵，小几千块，是个立竿见影的项目。所以，如果您买一台二手豪华车，开起来振感明显的话，可以看看是不是机脚老化所致。
这台上海站的奔驰GLK260，2015年4月上牌，近7年车龄，跑了6.7万公里。里程不多，年均还不到一万。但7年车龄，机脚橡胶老化也是情理之中。
比较明显的就是怠速。坐在主驾，屁股会有点儿颠，方向盘也有振感，明显就不是奔驰应有的表现了。
奔驰这款M274发动机的机脚，在发动机底部两侧，各一个。拆下来装上去也是比较费劲的，全程唐大师得忙上四五个小时。
我拍了一下发动机左侧的机脚，能隐约看到机脚的一头连着发动机，另外一头连着副车架。发动机的做功是活塞往复运动，振动会通过副车架传递到座舱。机脚在它们之间，起到过滤振动的作用。
这是拆下来的机脚，这头连着发动机。
这一头两个点，固定在副车架上。
机脚是通过橡胶和里面的油液减振的，新旧机脚可以看出明显的高度差别，旧的被压矮了。
我还特意用手使出了吃奶的劲儿，体味了一下。新的果然阻尼感更强，旧的就泄哒哒的，怪不得疗效这么明显（这是后话）。
由于是液压的，结构就设计的比较紧凑，我把防尘罩掀开，也没看到太多细节， 就不给大家多做展示了。
网上搜了一张类似的图，就大概这种金属和橡胶”犬牙交错“，然后还有油液在其中的感觉。
新机脚更换完成，疗效立竿见影。怠速坐在主驾，不仅屁股没有振感，连方向盘也几乎没有，立马更加“奔驰”了。我还特意路试了十几公里，真是焕然一新。
当然，这种基础必备修整，2400元的费用是包含在车价内的，您只需要买回去省心开就好。类似的修整还有出风口无法调节风向，更换空调出风口总成等，您可以在小程序修整清单里查看。
最后，带大家看看这台车子的成色。2015年4月上牌，近7年车龄，跑了6.7万公里，漆面状态良好。
座椅是翻毛和皮质双拼，损耗不大。
内饰的银色金属饰条的划痕也不多。
配置方面，电调座椅头枕，电调方向盘，这些传统的奔驰仪式感配置也都有。
头枕除了高低，还可以调节俯仰，特别舒服。
主机也支持蓝牙音乐。
医疗包，气泵，换胎工具等也齐全。
做个总结吧。18万多二手买豪华品牌中型SUV，2.0T+7AT平顺的动力总成，还有纵置四驱的奔驰GLK，值得一看。
