鱼和熊掌不能兼得这句话，这意味着在我们的汽车市场上也适用得很好。因为选择实用的话可以不考虑颜值。如果预算不是很高，请买漂亮实用的顶级车型。
比如说有年轻消费者追求高颜值和运动感，那就会首先考虑轿跑类型的车型，可是动辄四五十万的价格一般人也无法接受。所以今天咱们聊一块颜值高、性能出众但价格又不会太高的豪华轿跑车，它就是奥迪A5，中型车定位的它或许不会带来超越A4L的尺寸，可与雅阁、凯美瑞相当的数据也足以满足对空间的需求。目前奥迪A5均是进口身份，官方售价区间37.98-55.98万元，全系标配2.0T发动机。今天我们实拍的车型为高配版本，也就是Sportback 45 TFSI quattro臻选动感型，指导价为48.88万元，搭载了2.0T高功率发动机。之所以选择这款车型，一是它性能较为出众，二是提供5座布局，像Coupe版本和Cabriolet版本都只有四座，且是双门设计，运动感和个性感更强一些，可也损失了太多实用性。
而目前在售的A5车型属于中期改款，作为A4的轿跑版，二者在设计上自然也保持了高度一致。比如从前脸造型来看，棱角分明的线条勾勒出硬派大气的视觉效果，黑色蜂窝状格栅搭配两侧较为夸张的进气口，虽说也不是运动套件，可营造出的气质一点不比S5差，基本省去了后期改装的步骤。而两侧大灯组无疑是点睛之笔，LED日行灯造型惹眼，同时远光灯采用激光灯源，照明效果也将达到同级一流水准。
作为一款中型轿跑车，A5的尺寸表现还算不错，4765*1843*1357mm的长宽高和2826mm轴距，这个水准比A4L肯定紧凑些，但满足一般家庭出行需求还是没啥太大问题。从车身侧面造型来看，Sportback版本与其它两个版本的差异十分明显，溜背式车身显然没有双门版更流畅，因为它要考虑后排乘客的头部空间，不过无框车门开启后依旧可以带来较高运动感，配合19英寸的双五辐式轮圈，紧凑的腰线比例同样出众。
尾部设计效果不错，哪怕是这款Sportback版本，一点不耽误你欣赏它的美感。比如与车尾融为一体的扰流板，配合下方运动型包围与扁平双出排气布局，层次感提升的同时也带来不错运动感。尾灯组内部结构也可以用精致来形容，全LED光源自然不会缺席，点亮后的效果也称得上惊艳，辨识度颇高。
坐进车内有些遗憾，谁让它是A4的Coupe版本呢？所以中控台造型还是奥迪上一代家族风格，谈不上有惊喜，科技感和豪华感都只是中规中矩。更令人意外的是，A5竟然连平底式多功能方向盘都没有配备，这可不太符合一款运动型轿车的身份。再就是车内配色，实拍车型的外观采用红色，可车内还是黑色为主，如果能够与外观颜色呼应，我想整车运动感也会更高一些。好在做工和用料还对得起售价，软性材质随处可见。
试驾这款车型为高配，但它功能配置真不算丰富，并且不支持选装内容很多，如车道偏离预警、车道保持辅助等，在中低配车型却可以选装。但是主动刹车、全速自适应巡航、全景影像和自动泊车入位的出现，也算是弥补了一下消费者。至于实用性功能，电动感应后备厢、全车无钥匙进入、方向盘换挡、自适应远近光都是标配，所以预算不足考虑低配车型也挺划算。亮点配置上有19喇叭B&O品牌音响、30色氛围灯和前排座椅通风和按摩。
简单说一下乘坐感受，虽说奥迪官方表示新车采用了运动型座椅，但是看起来并没有太多的运动感，与S系列甚至是RS系列那种纯赛车风格的运动效果还是差得远。不过前排座椅包裹性没有问题，配合丰富的舒适性功能，乘客可以轻松找到适合自己的坐姿，比如184cm的试驾者调整好位置，还有三指头部空间。但是第二排确实只能勉强应急，腿部空间只剩下一拳左右，且坐垫较短，女性和儿童乘坐倒是还算宽敞，所以三口之家或者小两口还是可以考虑它。
最后来看动力方面，奥迪A5目前所搭载的2.0T发动机我相信各位也都再熟悉不过了，高功率版本的最大功率可达185kW，最大扭矩为370N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱和四驱系统，官方百公里加速6.4秒，。不过我觉得A5动力调校还是偏保守，毕竟A4L的高功率版本都能跑出这个成绩，所以选择它的车主也基本会选择稍加改装，以激发更大潜能。
总结：要说你想要一台豪华轿跑车，奥迪A5确实是为数不多的推荐，纯进口的身份以及较为出众设计，配合一流性能自然是值得推荐。但是对于大众而言，40多万预算买它远不如选择A6L合适，空间够大配置也不差，关键是级别上的升级让面子感有着不同表现。再者说，追求运动和性能，S4不也是一个很好选择，相比A5只是差了无框车门和轿跑设计罢了。
