平时经常看我们网站的朋友们，上图中的这位哥哥好像很眼熟。
他的身影曾在君威1.6T对比2.4L、日产CVT全系体验、艾瑞泽7长测等网友活动中出现，在新车评里的网名为“车轮人生”。话说在国庆长假，我“不幸”被拉到肇庆赛车场帮忙。但庆幸的是，“车轮人生”称愿意和我同甘共苦。于是我们共同踏上从佛山到肇庆的路程，也顺道让他体验纳智捷优6 SUV，并谈谈他对这台车上新奇电子装备的看法。【盲区摄像头功能】
刚没走几步，就遇到一个莫名其妙的堵车。由于前方发生事故，所有车被逼到最左方一条车道通过。这时我如同4S店销售一般，随即抓住机会让他体验盲区摄像头功能。堵车并线由于车龙跟得很紧，用后视镜观察的话，很容易会忽略掉盲区中的车辆，盲区摄像头则能很好解决这一问题。不过“车轮人生”称，在随后的高速行驶中，他就没再用过这套系统，尤其是向左并线，然后往右扭头看屏幕，形同在挑战自己的“条件反射”。
【抬头显示】
最让“车轮人生”觉得受用的，当算抬头显示系统，可让他不转移行车视线就能看到速度。尤其在跑高速的时候，抬头显示能基本杜绝因开小差所导致的“无意识”超速。
【车道辅助系统】
由于是在精神不错的状态下行车，因而“车轮人生”觉得车道保持系统这次基本没有用武之地。而且在上图所示的“新国标”道路，车道内侧的白线还会让系统发生误判，发生不必要的警报声。
【360°全景摄像】
由于要到路边便利店买饮料，我们将车停在人行道，离开时需要在绿化树和右方车辆间的窄位通过。“车轮人生”觉得360°摄像头相当有用，通过俯瞰视角，能同时看到两边情况，无需像开其它车那样要左顾右盼。尤其对于部分女性驾驶者，这个功能真能避免很多惊慌，甚至刮蹭，想必回报率比买“刮蹭险”还高。
【全景摄像与雷达连动。】
让“车轮人生”觉得“贴心”的，还有全景摄像头能与车身周围雷达连动。回到刚才从窄位通过的情景，在离开过程中，车辆左前方和绿化树贴得很近，优6 SUV除了会用警报声提醒驾驶者外，还会切换到左前方视角（通过左外后视镜下方的摄像头），让你可以眼见为实地调整前轮和绿化树之间的距离，有种“雪中送炭”的惊喜。
在车辆熄火后，两侧后视镜处的摄像头会再次工作，分别往后拍摄后方情况。“车轮人生”称，如果平时在路边位置停车，这个功能可以帮助观察后方情况，避免开门碰到自行车等事故。但有所不满的是，熄火后座椅处喇叭会有一个特别音效，估计是想给车主“送行”。可这下音效实在来得突然，且贴着驾驶者耳朵播放，有时还真会被吓一跳。
【途中遇到呼啸而过的“重机”，估计目的地也是肇庆赛车场】
采访完“车轮人生”后，我也说说自己这段使用使用优6的感受。之前也曾长时间开过纳智捷大7SUV，当时很多电子装备最终被我当成了摆设，但优6却没有这个问题。比如盲区摄像头，大7电脑反应非常慢，屏幕要等一秒以上才有显示，可谓等到“菜都凉”。来到优6，电脑速度有了质的飞跃，延时控制在半秒内。在一些特殊时候，我还是会借助它来帮助观察后方情况，如阿庆在之前长测中提到，从高速匝道出主路的情形。
除了屏幕响应速度有质的飞跃，优6电子装备实用性提高另一个原因，在于厂家更懂得去榨取已有“传感器”的价值，比如上文说到，摄像头和雷达已不再各自独立行动，而是能连动工作。不过若问优6是否还有被当成摆设的装备，我想会是夜视系统。夜视系统首先观察视角就相当怪异，加之里面能看到的东西，人眼基本都能看到；人眼看不到的东西，夜视系统也基本没法看到。毕竟这套系统还是依靠高感光摄像头来完成，而非像豪华车那样，使用红外线来探测。
冯晞帆@10568km
